Спецсимволы для вставки в сообщение

**gorodpriem** · 26.09.2015, 10:59

компрессия во всех горшках 14. Пока склоняюсь к форсункам. Посмотрим, что скажут мастера!

Добавлено через 1 час 40 минут
закон подлости в действии... Приехал на станцию - проблема исчезла. Оборудование не показало отклонений кроме ошибок.
В след раз надо форсунки местами поменять и уже если другой цилиндр заглючит, то форсунка мозг парит.

**Oleg08** · 26.09.2015, 11:00

gorodpriem, вы же косу вроде меняли? Скорее контакт плохой где-то...

stm · 26.09.2015, 21:52

сегодня посмотрел клапана, впускной на втором цилиндре был зажат (0,15). Добавил десятку, посмотрим как дальше будет.

trek · 27.09.2015, 00:56

Цитата:

Сообщение от stm

сегодня посмотрел клапана, впускной на втором цилиндре был зажат (0,15). Добавил десятку, посмотрим как дальше будет.

Понятно что ничего не будет. Зазор был. зазор стал чуть больше.Компрессия если была то и будет. Понятно что с вами гаражными практиками спорить бессмысленно. Польза сервисменам от гаражников немаленькая.
Мне к примеру динозавру карбюраторщику половина заработка идет за счет рукастых мужиков. Идиоты или проводку спалят ковыряясь, или из за глючного конденсатора распредвал наваривать станут.
Людей жалко становится. Неужели сложно понять, что диагностика первичная очень сложная вещь. Что можно тупым влезанием в механизм стоимость ремонта удесятерить.
Поверьте что тридцать шесть лет подбирать огрехи за рукастыми мужиками нисколько не интересно. Противно.

vess · 27.09.2015, 01:05

Цитата:

Сообщение от trek

Поверьте что тридцать шесть лет подбирать огрехи за рукастыми мужиками нисколько не интересно.

Да ладно))). Зато, прибыльно!
Вон, человек уже моторную косу сэкономил)).

А по серьезному, диагностика двс она не шибко сложная. Если есть знания предмета, документация и оборудование. Но рукастые экономисты экономят).

trek · 27.09.2015, 02:14

Кто бы спорил. Если, то конечно. Можно красиво за час пепелище обугленное прибрать, причину подобравши и по другому обвязавши. Можно хвосты сгоревшие изолентой обматывать, по методике рукастых. Выйдет конечно дольше, хуже и дороже. Проводка автомобиля вещь несложная. Закон Ома прост. Работа ДВС примитивная. Понимать надо этот примитив элементарный.

**gorodpriem** · 27.09.2015, 08:28

Спасибо за дискуссию в моей теме. Каждый ведь прав в своём роде. А на руси это всегда будет побеждать любопытство и пытливый ум, который кажется диким невежеством для остальных. Всем мир! ;-)

stm · 27.09.2015, 10:13

Мой опыт общения с т.н."сервисменами" в основном отрицательный. Хочешь сделать хорошо - сделай сам. Простой пример: замена свечей. В каком сервисе их будут сначала выкручивать на 2/3, выдувать песок и грязь? Тупо выкрутят и так же вкрутят.
По-моему, простые операции по обслуживанию и ремонту, при наличии времени, возможности и желания, надо делать самому. Регулировка клапанов не такая уж сложная процедура.

stm · 27.09.2015, 18:43

Сегодня с утра завел, спустя минуту усилилась вибрация и опять вылезло 2 ошибки, 363 и 1302. После сброса больше не появлялись. Поменял свечи и ВВ провода. Будем смотреть дальше)))

aleksey1980 · 27.09.2015, 19:47

Цитата:

А у меня снова траблы со 2-м цилиндром. Р1302. Падла.
По ходу теперь наверно форсунка мозг парит. Свечи сухие, ехал на 3 цилиндрах...Смена проводов 2 и 4 изменений не дало. Пробег 50 тыс.

Вот тут такая же проблема как у вас, виновен контакт в колодке, гляньте может и поможет: http://www.youtube.com/watch?v=7kvaai7iUmA