Цитата:
|
Тогда не надо говорить про владельцев Гранты, которые снова ее покупают. Я, например, не куплю.
|
И я не куплю.. В первую очередь буду рассматривать весту
Почему весту - потому что на примере гранты убедился что ваз в состоянии делать качественные машины в плане беспроблемности и практичности - что есть главное в B-сегменте, на этом в свое время выстрелил логан, на этом на рынок постепенно въехали корейцы.. Дизайн и комфорт - это уже вещи вторичные..
Вся мулька в этом - например корейцев берут потому что они успели зарекомендовать себя как надежные машины - все 2000-е годы они собирали и продавали у нас свои устаревшие модели.. До сих пор ездит полно спектр, акцентов-2, элантр-3 и 4, и тому подобного.. Производство локализованного старья позволяло держать низкий ценник, а надежность старались держать на уровне оригинала и бренд оставляли свой..
Вуаля - рынок ваш.. Повышать комфорт и задирать ценник можно уже потом и постепенно..
Китайцы поступают неправильно - предлагают комфорт и дизайн сразу.. И что в итоге - выезжают лишь на ценнике, многие вообще покинули рынок.. Предсмертные потуги москвича и провал волги-сайбер - это тоже пример того как не надо делать..
Так что узбеков народ будет брать тогда, когда их матизы перестанут гнить до дыр за пять лет.. А до тех пор им суждено, как и китайцам, выезжать лишь на ценнике.. Неоспоримый плюс узбеков состоит в том что машины - полные клоны моделей GM, но этот факт еще надо грамотно раскрутить с т.з. маркетинга..
Ваз в этом плане поступает грамотно - долго, понемногу, последовательно доводит до приемлемого уровня качество самых дешевых моделей, которые собсно даже не новые, а рестайл старых..
10 последних лет работы - это чисто чтобы сделать свои же десятку и калину похожими на машины..
Такова цена возможности продавать сейчас весту.. В смысле не просто продавать, а чтобы народ реально брал, а завод реально зарабатывал..
Цитата:
|
Качество китайцев намного ниже, даже Автоваза.
|
Намного - это насколько?
Цитата:
|
Лады любые стоят и никто не покупает.
|
Щас рынок застаивается.. Т.к. все кто хотел купить машины - уже их купили..
В итоге в любом салоне в наличии есть всё и продаваны готовы собачкой за тобой бегать - только купи..
На прошлой неделе брали шниву - что угодно в наличии - цвета, комплектации, скидки, подарки от салона, утиль салон утилизировал сам..
То же самое с дустерами в салоне рено, стоят штабелями, есть какие угодно..
А ведь не так давно очередь на месяцы вперед была..
В моем дворе нет ни одной.. Постоянно у работы вижу одну - такси.. И собсно всё, их у нас практически нет.. Китайцев куда больше..
Цитата:
|
ЗаЗ это не совсем тот же самый завод.
|
Нет, совсем тот же самый.. У меня был ланос и они все всегда делались на зазе независимо от шильдика, причем по полному циклу (сварка/окраска)..
Вот после ланоса я как раз сел в джентру и получил приступ уныния, ибо полное ощущение того же самого, просто чуть побольше..
А еще там свободно болталась ручка бардачка, вообще не была затянута.. Сборка рулит, чо..
Цитата:
|
520 тысяч за Лачетти? Это даром!
|
На исходе продаж в 12-13 году они столько и стоили, даже дешевле.. Ажиотажа не наблюдалось..
Я когда ходил джентру смотреть - она от 420 стоила..
Цитата:
|
больше всего народа в отделе Уаз
|
Смотрел патриоты недели две назад.. Годная машина, но сыровата в плане сборки.. Просто факты с одной машины:
Под водительским ковриком валяются какие-то шайбы и болты..
Капот натурально лежит на одном из углов кривоватой пластиковой решетки радиатора..
Отверстия под пипки замков в обшивках дверей - такое ощущение что насверлили по месту коловоротом.. Забыв убрать стружку и обработать края отверстий..
В той же шниве в этом плане всё идеально..
Комбинированный вид
