Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[Freim]

Сообщение от KGI

http://www.youtube.com/watch?v=xKCYtgjXqYo

с подлокотником что-то не совсем хорошо. И места над головой сзади все-таки мало. Вот зачем вообще было делать подлокотник, тем более только один,для водителя. Нет подлокотника - нет проблемы.
И лимитер бесполезен совершенно в таком исполнении. Никто пользоваться не будет.

Не было бы подлокотника, еще бы больший вой стоял. Вынесли б его в доп оборудование, и все были бы довольны

[norztf]

интересно бы подробно глянуть авто в средней комплектации, а то у всех сплошь люксы, а что отрежут в норме не ясно...

з.ы.
нормальный для их канала обзор, многовато конечно воды, да и без повторов и не точностей не обошлось, впрочем как и у всех обзоров на ютьбе, но в целом весьма подробно, точно лучше Антона(он наверняка сделает еще один обзор на Весту), хотя с его предвзятостью к ЛАДЕ(с пренебрежением начинал обзор что на нее что на калину НФР, а в процессе видно что был удивлен и заинтересован)

[Евген]

Сообщение от KGI

http://www.youtube.com/watch?v=xKCYtgjXqYo

с подлокотником что-то не совсем хорошо. И места над головой сзади все-таки мало. Вот зачем вообще было делать подлокотник, тем более только один,для водителя. Нет подлокотника - нет проблемы.
И лимитер бесполезен совершенно в таком исполнении. Никто пользоваться не будет.

Исполнение конечно ужасное. Болтается будто его гвоздем к сидушке прибили. Если не исправят такой "колхоз", то это косячище, пусть и абсолютно не критичное, но сильно неприятное на общем фоне.

[KGI]

Смысл подлокотников такого типа, насколько я понимаю, заключается в том, что можно сделать индивидуальные подлокотники для водителя и пассажира, с индивидуальной настройкой. Если же такой подлокотник один, то смысла в этом нет никакого. Можно было поставить обычный бокс-подлокотник по типу приоровского, безо всей этой хитрой французской фиксации, причем только на машины с АМТ. На машинах же с ручкой, любой подлокотник по большому счету дурь собачья, для отъема денег у баранов.

[Klimser]

На машинах же с ручкой, любой подлокотник по большому счету дурь собачья, для отъема денег у баранов.

Не согласен. Была машина на механике с подлокотником, очень удобно. Другое дело какие ходы у рычага кпп? Я допустим переключал передачи только кистью,при этом рука лежала всегда на подлокотнике. На трассе не так часто переключаешь передачи, поэтому должно быть место для отдыха руки.

[KGI]

Это все утопия и самообман. Нет в природе таких ходов, чтобы постоянно мешать одной только кистью и чтобы кисть при этом не уставала до ломоты. Это нужны хода 3-4 максимум 5см между крайними положениями. А этого и близко ни у кого нет. АР в свое время мерял хода :

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7523

12-16 см , в лучшем случае 8, вдоль и 7-9см поперек. У Весты будет примерно как у Сандеро. А когда кисть устанет, начнется ерзанье локтем , подлокотник будет цеплять, терется, как ты его не отрегулируй.

[Epidemic]

Нет в природе таких ходов, чтобы постоянно мешать одной только кистью и чтобы кисть при этом не уставала до ломоты.

Я на Королле кистью переключаю, у друга на Астре ходы еще меньше, там вообще без проблем. Сам рычаг и там и там безумно четкий и плавный, никаких усилий для переключения передач нет. Тросовая КПП 2181 не совсем плавно работает, разные передачи втыкаются с разным усилием.

[Евген]

Сообщение от KGI

Это все утопия и самообман. Нет в природе таких ходов, чтобы постоянно мешать одной только кистью и чтобы кисть при этом не уставала до ломоты. Это нужны хода 3-4 максимум 5см между крайними положениями. А этого и близко ни у кого нет. АР в свое время мерял хода :

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7523

Да уж, компетентность нынешних автожурналистов оставляет желать лучшего. Сравнивают управляемость авто на сухом асфальте, торможение на змейке , рассуждают, что Солярис в поворотах скользит передком и оказывается, что он единственный был обут в зимние шины. На что они собственно рассчитывали? Хорошо хоть в кратце не забыли упомянуть об этой "незначительной" мелочи.

[Slavent154]

компетентность нынешних автожурналистов

Это утопия, Жень

[BVM2011]

с подлокотником что-то не совсем хорошо

В видео подлокотник явно не в порядке, надо подтягивать под себя, что тут веста, на японской вниз проваливался, я саморез вкрутил, зафиксировал высоту. На механике не знаю нужен или нет, на автомате удобно.