Какой бензин заливаете вы?

[сергей159]

Сообщение от vag

Заправляюсь 95 на лукойле, Пару раз пробовал 92, чувствуется тупость машины.
один раз заливал 98, вроде нормально, но большой разницы с 95 не ощутил.

И это, я не пойму, тут многие хают 95, потому что через день он не 95. А как же тогда 98? А что после недели там, 72-й?
По вашему рассуждению нужно чтобы 95 попал в тот же день на АЗС, когда покинул НПЗ. А то он прокиснет ещё до попадания на АЗС и естественно в бак.
98-й продержится на день дольше, как я понимаю?

Если будите в дальнейшем настаивать на утрате свойств 95, то пожалуйста настаивайте с "железными" аргументами, типа статей НИИ и т.д., а не голословных высказываний.

Все правильно делаешь, что льешь 95 или 98. Никогда не лей 92. 95 и 98 продержится месяц и два, ничего с ним не случится. Разница между 95 и 92 вот в чем. У 95 бенза плотность другая и воспламенение медленнее и кпд поболее. У 92 быстрее и кпд меньше. Если двс евро 4 и выше лей только 95 -98.Зажигание у двс под 95 бенз чуть ранше и из-за этого он на 95 работает мягко, а на 92 детонирует. если хочешь лить только 92, то придется перепрошивать мозги под евро 2 или 3. + в этом то, что бенз дешевле. - во всем, например потетя мощности и т.п. и расход увеличится и т.д. Решай сам.

[vag]

Сообщение от сергей159

Решай сам.

А что мне решать? Не лил 92 и не собираюсь.
По свежим гостам срок хранения 92, 95, 98 - 1год!
По Советским гостам было 5 лет, но тогда бензин другой был.

[Oleg08]

Сообщение от сергей159

Если двс евро 4 и выше лей только 95 -98.Зажигание ... если хочешь лить только 92, то придется перепрошивать мозги под евро 2 или 3

Лихо закручено! ) Но евро 2-3-4 с бензином никак не связано.

[vag]

Но евро 2-3-4 с бензином никак не связано.

Вообще, как бы частично связано. Старые нормы "Евро" рассчитаны были на бензины с применением присадок на основе этилсвинца, он легко повышал октановое число, но экологически очень вреден, да и температура сгорания таких бензинов выше, поэтому и выхлоп горячее, а это быстрее убивает катализатор.

[Andrey422]

Сообщение от vag

Вообще, как бы частично связано. Старые нормы "Евро" рассчитаны были на бензины с применением присадок на основе этилсвинца, он легко повышал октановое число, но экологически очень вреден, да и температура сгорания таких бензинов выше, поэтому и выхлоп горячее, а это быстрее убивает катализатор.

ТЭС был разрешен только в норме Евро-1

[сергей159]

Сообщение от Oleg08

Лихо закручено! ) Но евро 2-3-4 с бензином никак не связано.

Почитай литературу и пообщайся с теми, кто собирает моторы,форсирует и т.п. вобщем с теми, кто занимается тюнингом моторов.