Проверка клапанов крышки расширительного бачка

[mihan01]

На трёх калинах поменял радиатор печки из-за этих крышек. Сейчас на двух машинах крышка без клапана,ничего не кипит,печка греет .Что зимой,что летом.Клапан крышки не омывается охлаждающей жидкостью,как в десятках было. Конденсат на клапане замерзает и при прогреве клапан не срабатывает.Давление поднимается и рвёт печку. Можете хоть обрегулироваться усилием пружины.

[satmaster56]

mihan01, может дело в качестве содержимого СОД?

[mihan01]

Сообщение от satmaster56

mihan01, может дело в качестве содержимого СОД?

Не думаю. Машины все были новые, Феликс карбокс с завода. Свою поменял две недели назад с пробегом 72 тыс.км ,то есть 4 зимы без клапана и всё норм. Вторая до сих пор имеется. Третью знакомые продали с пробегом 15 тыс.км. Счас на калине 2 11186 8кл.-крышка откручена просто-не кипит,печка топит.

[trek]

Сообщение от mihan01

Конденсат на клапане замерзает и при прогреве клапан не срабатывает.Давление поднимается и рвёт печку. Можете хоть обрегулироваться усилием пружины.

Чуша полная. Давление в системе охлаждения на прогреваемом двигателе печку разорвать неспособно в связи с его отсутствием.
Подтекающие радиаторы отопителя это калинкина особенность. На Калине ОЖ заливало ЭБУД. На Гранте водичкой забортной продолжает заливать.

[mihan01]

Сообщение от trek

Чуша полная. Давление в системе охлаждения на прогреваемом двигателе печку разорвать неспособно в связи с его отсутствием.
Подтекающие радиаторы отопителя это калинкина особенность. На Калине ОЖ заливало ЭБУД. На Гранте водичкой забортной продолжает заливать.

ЧушА похоже у вас голове. Давление в системе охлаждения повышается сразу,как вы его греть начали. Когда открылся термостат и прогрелся радиатор,куда скидывается давление? Зачем клапан то в крышку ,да ещё на две стороны работающий сделали? Идите,учите матчасть.

[trek]

спасибо учитель. Палец вместо пробки бачка суньте на прогреваемом моторе и контролируйте давление до температуры 90. Тогда поймете у кого в голове Чуша.
Можете водичку покипятить в чайнике со свистком. Способствует пониманию предмета. Придет понимание когда поднимается давление.

[satmaster56]

Суть Калинкиной болезни заключается в плохой работе обратного клапана и неподтянутых хомутах СОД. Как результат система воздушится через неподтянутые хомуты за ночь при отрицательных показателях давления в СОД. Ей больше неоткуда взять недостающий объём жидкости, если клапан в крышке подклинивает, и она набирает воздух через плохо уплотненные соединения.
В процессе начала прогрева завоздушенной системы, уже к 50-60 градусах давление резко подскакивает. Если выпускной клапан работает нормально, то под машиной лужа с ОЖ, если плохо работает клапан, то печка-слабое звено и мозг, установленный под печкой соответственно.
mihan01 удалил клапана с крышки и теперь завоздушивания не происходит, но вероятно он мало толкается летом по пробкам, что бы понять, что клапан очень даже необходим.
Выход один: клапан в пробке должны работать нормально и хомуты иногда нужно протягивать, особенно в переходной период тепло-холод

[mihan01]

Сообщение от trek

спасибо учитель. Палец вместо пробки бачка суньте на прогреваемом моторе и контролируйте давление до температуры 90. Тогда поймете у кого в голове Чуша.
Можете водичку покипятить в чайнике со свистком. Способствует пониманию предмета. Придет понимание когда поднимается давление.

Ни-че-го не понял. Куда сунуть палец?Что им контролировать? Причём здесь чайник? При прогреве двигателя уровень жидкости в расширительном бачке повышается? У меня повышается, у вас видимо нет. Если уровень растёт,куда должен деться воздух из бачка? Он тоже при нагреве объём меняет.Если клапан его не стравит,куда он денется?Просветите меня. По аналогии с вашими чайниками. Налейте в термос кипяток на три четверти,после закройте в встряхните. Пробуйте крышку открыть,и посмотрите какой оттудова будет пшик.

[satmaster56]

mihan01, разница уровня в нормально работающей СОД от холодного до горячего состояния - 1см. Давления в бочке практически нет. Расти оно начинает только ближе к температуре включения вентиляторов. В это время под капотом уже жара и всё, что могло замёрзнуть, успевает расстаять. Рост давления при прогреве происходит только на завоздушенной системе. То ли хомуты не подтянуты, то ли газы через прокладку прорываются

[mihan01]

Сообщение от satmaster56

mihan01 удалил клапана с крышки и теперь завоздушивания не происходит, но вероятно он мало толкается летом по пробкам, что бы понять, что клапан очень даже необходим.
Выход один: клапан в пробке должны работать нормально и хомуты иногда нужно протягивать, особенно в переходной период тепло-холод

По завоздушиванию-согласен.Делали обратку с радиатора через сосок от безкамерки ниже уровня тосола в бачке. А про толкаться мало,тут вы не правы. И в Москву езжу,и прицеп таскаю. Хомуты постоянно подтягивать тоже нельзя. Патрубок работает ни когда его сильно обжали хомутом,а когда ему есть куда раширяться.Червячный хомут не даёт ему раширяться .Нельзя тянуть патрубки до сильного прожатия.