Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[demis]

вот тебе на.... сейчас ради интереса зашел на автостелс, где заказывал себе и знакомым вахлер обрезиненный, а его там и нет больше....

[www-shurik]

Количество запчастей выходящих из строя не прибавилось и как бы не чего не предвещало ажиотаж видимо, а владельцев грант/К2 с условно исправными* термостатами более 500 тыс. чел. Вероятно популярная тема стала.

сноска*

:* как по мне, пока термос держит и в машине при -20С тепло, он исправен, но есть к чему стремиться в плане комфорта, почему бы и не заменить.
Если мотор с утра прогрет, то даже на прогреве (при ТОЖ +65С) дует нормальное тепло уже на 3й скорости и в принципе ехать можно, но не вполне комфортно, хотя теплее, чем в той же одежде ехать на маршрутном автобусе))). Пока мне проще носки шерстные одеть, чем термостат менять...

[свернуть]

[Al13x]

На улице неделю -20, с вернет 87 град в машине комфортно, разница со стоковым около 10 градусов, при движении 86-88.
На лето верну родную вставку...

[Норма]

разобрал - все нормально. травит еле еле. странно очень. ставлю старый обратно

[Jerals]

Ребята подскажите, машина первая, новичок в этом деле. При -15,-20 температура в городе по БК 80-83, на трассе 78-80. Прогревается до 50 ~ за 10 мин. Всё стоковое. Это норма?
Сильно плохо\холодно будет если картонку не ставить при -30? У кого-нибудь есть опыт?

[www-shurik]

Сообщение от Норма

разобрал - все нормально. травит еле еле. странно очень. ставлю старый обратно

Ещё видел где то сообщение на драйв2.
Тоже заклинело термостат. Видимо как то воск не так лёг...
Короче человек его нагрел в кастрюле и силой вдавил шток, тот вошёл глубже и после этого стал работать как надо.

Его объяснение было таким: воск замёрз видимо с пустотой (как это случилось он не знает ес-но, может мотор заглушил не удачно в момент плавления воска (не полного) или просто шток закусило (бывает же закусывает) и замёрз воск.

А когда мотор повторно запускаем, воск то уже не нагреть. Как вариант (это уже от меня предположение), если повторно нагреть мотор, закрыв радиатор до включения вентилятора, может термостат бы и сам на место встал? Но в том примере он встал после нагрева в кастрюле, просто шток вдавлен был пассатижами (хотя про усилие там не чего не было написано, вполне может и пружина бы справилась при таком разогреве).

Добавлено через 18 секунд

Сообщение от Jerals

Ребята подскажите, машина первая, новичок в этом деле. При -15,-20 температура в городе по БК 80-83, на трассе 78-80. Прогревается до 50 ~ за 10 мин. Всё стоковое. Это норма?
Сильно плохо\холодно будет если картонку не ставить при -30? У кого-нибудь есть опыт?

Да на стоковом норма. Хорошее утепление мотора помогает держать 82-84, но сам термостат так настроен.
Есть методические указания (в шапке темы), там "завод" это считает нормой и под гарантию это не подходит. ИМХО что то они там накосячили и решили это назвать "так и должно быть". Накосячить могли по причине переделки СОД и наличию огромной партии этих термостатов, у гранты она сильно от калины1 или от приоры отличается. Хоть летом, хоть зимой ТОЖ 79С-82С - стабильно, но для морозов +90С будет приятнее.

Тут уже кто как к холоду относится, мотору вроде всё равно (кроме теоретических доводов, практических нет никаких. Практически - это в КПП масло работает 75000 км и пофиг на его прогрев вообще).

Был человек с калиной1, который сделал СОД гранты, у него ТОЖ не такая стала, какую он ожидал.

Основные отличя СОД: это перекрывается в гранте подача, обратка в термостат не заходит (даже рядом), малый круг отдельный отсутствует, только через отопитель. Нет подогрева дросселя, нет подогрева впускного коллектора.

[Tolik043]

Сообщение от Jerals

Ребята подскажите, машина первая, новичок в этом деле. При -15,-20 температура в городе по БК 80-83, на трассе 78-80. Прогревается до 50 ~ за 10 мин. Всё стоковое. Это норма?
Сильно плохо\холодно будет если картонку не ставить при -30? У кого-нибудь есть опыт?

Так тему почитайте. Все расписали ребята. Тут уж от вас зависит. Если холодно будет и термостат не будет поддерживать температуру, тогда к ОД, если машина на гарантии. Если не на гарантии, то в сервис.
У меня сделано так. Картонок нет, а то, что я закрыл, так в первую очередь от песчанно-солевой слякоти на дороге в зимний период. Но кто-то категорически против, такого колхоза.

[Tolik043]

но для морозов +90С будет приятнее.

Ето как? Температуру ДВС имел ввиду?

[www-shurik]

Ну да. Печка чуть жарче дует, если ноги замёрзли или сам, то как бы надо не +20С в салоне, а +30С. Это уже потом убавить хочется.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Ну да. Печка чуть жарче дует, если ноги замёрзли или сам, то как бы надо не +20С в салоне, а +30С. Это уже потом убавить хочется.

Кстати,www-shurik, температуру масла сделал?