Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[Vitaly]

Сообщение от Koanda

У меня тоже было подобное, и это ужасно меня раздражало. Проверил все, от подсоса воздуха до давления насоса, в итоге причина оказалась про повышенном токе утечки. Обнаружить просто, если перед запуском снять клемму, и потом заводить, мотор пускается четко, без косяков. а у на след утро, без снятия клеммы, или глохнет при запуске или троит несколько секунд. В итоге устранил утечку, и вот уже месяц четкий запуск двс.

Можно узнать, как проверить подсос воздуха (где может подсасывать) и устранить если есть, а также как утечку тока устранять? Только, желательно, как первокласснику, на пальцах

[Koanda]

Сообщение от Vitaly

Можно узнать, как проверить подсос воздуха (где может подсасывать) и устранить если есть, а также как утечку тока устранять? Только, желательно, как первокласснику, на пальцах

С подсосом воздуха впервые столкнулся на 10 тыс пробега, в глушителе появились хлопки, из-за бедной смеси, наглядно это видно по АЦП датчика кислорода. Можно колхозным способом, брызгать очистителем карбюратора на соединения. Утечку тока искать тоже не сложно, нужно в разрыв АКБ и клеммы (-) подключить тестер и перевести его в режим измерения мА. Показания на дисплее и будет ток утечки, при этом очень важно чтобы все потребители были выключены, а в салоне не горел свет (дверь закрыта). Показания после закрытия двери будут ~0.16, через 10 минут должно стать ~0.05А. Источник утечки определяется путем вытаскивания предохранителей из монтажного блока, в моем случае это был магнитофон.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от fox99999

Сколько сейчас потребление стало?

Добавлено через 1 минуту

Очень хорошая идея!!!

Сейчас все хорошо с потреблением 0.05 А

[www-shurik]

С подсосом воздуха впервые столкнулся на 10 тыс пробега, в глушителе появились хлопки, из-за бедной смеси, наглядно это видно по АЦП датчика кислорода.

А в какой соединении был подсос?

[Koanda]

Сообщение от www-shurik

А в какой соединении был подсос?

В соединении самого ресивера и впускной трубы, у меня фотка в альбоме даже есть.

[fox99999]

Утечку тока искать тоже не сложно, нужно в разрыв АКБ и клеммы (-) подключить тестер и перевести его в режим измерения мА. Показания на дисплее и будет ток утечки, при этом очень важно чтобы все потребители были выключены, а в салоне не горел свет (дверь закрыта). Показания после закрытия двери будут ~0.16, через 10 минут должно стать ~0.05А. Источник утечки определяется путем вытаскивания предохранителей из монтажного блока, в моем случае это был магнитофон.

Я также искал утечку тока. Сейчас утечка составляет примерно 0,045А.

[Koanda]

Сообщение от fox99999

Я также искал утечку тока. Сейчас утечка составляет примерно 0,45А.

Это еще больше чем у меня. А плохие запуски на утро присутствуют?

[fox99999]

Это еще больше чем у меня.

Ошибку допустил, правильно будет так - 0,045А

[Vitaly]

Сообщение от Koanda

С подсосом воздуха впервые столкнулся на 10 тыс пробега, в глушителе появились хлопки, из-за бедной смеси, наглядно это видно по АЦП датчика кислорода.

Это что за АЦП такой и с чем его едят?

Добавлено через 2 минуты
И в каких соединениях подсос искать, что очиститель карбюратора покажет? Мне на пальцах надо, я же первоклассник

Добавлено через 28 минут
Не думаю, что у меня утечка тока есть, никаких дополнительных потребителей тока, кроме тех, что с завода, не ставил.

[Koanda]

Сообщение от Vitaly

Это что за АЦП такой и с чем его едят?

Добавлено через 2 минуты
И в каких соединениях подсос искать, что очиститель карбюратора покажет? Мне на пальцах надо, я же первоклассник

Добавлено через 28 минут
Не думаю, что у меня утечка тока есть, никаких дополнительных потребителей тока, кроме тех, что с завода, не ставил.

1) АЦП - аналогово цифровой преобразователь. Иными словами, нужно в режиме "Онлайн" следить за показателями датчика в работе. Его показания отображаются графически. Пример этому есть на фотке, у меня в альбоме.
2) Подсос воздуха возможен в соединениях деталей, из которых состоит весь впускной тракт + не забыть про шланги вентиляции картера. При значительном подсосе, ЭБУ уже не может обогатить смесь до нормальной, и двигатель работает неустойчиво, как правило в этом случае слышно еще и шипение. При небольших же подсосах, блоку управления как правило удается скорректировать состав смеси для более менее устойчивой работы, и обнаружить такой подсос можно брызгая на места соединений горючими жидкостями (очень осторожно) в этом случае обороты двигателя меняются. Наиболее эффективный способ это использование дымогенератора, но увы такое редко у кого встретишь.
3) Если ничего не ставили, то утечки может и нет, у меня проблема была именно после установки доп оборудования.
P.S. существует так же нормальная утечка воздуха через дроссель, и это не является неисправностью.