Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[rolik1583]

Сообщение от Аскольд

На холодном после заводки минут через 10 щупай радиатор и верхний шланг. Если потеплели и на ощупь так градусов 40-50, то термостат неиспарвен, если холодные совсем то работает.

Щупать нижний шланг,а верхний и так будет тёплый и при исправном термостате.

[Аскольд]

Сообщение от Telminov

При неисправном термостате на холодный двиг при запуске сразу включается вентилятор радиатора.

Если не включается - все в порядке.

не факт.

[Telminov]

Сообщение от Аскольд

не факт.

возможно
но у меня на стандарте все шланги холодные. и двигатель холодный (даже руки об него не погреть), потому что вентилятор дует как реактивный )))
однако при -10 за бортом в салоне было достаточно тепло...

[Юрий155]

Это в городе и когда стоиш на месте, а по трассе выдувает салон быстро- проверенно

[Алексей87]

Сообщение от Юрий155

Это в городе и когда стоиш на месте, а по трассе выдувает салон быстро- проверенно

Чем выдувает снегом?

[satana]

Сообщение от Юрий155

Это в городе и когда стоиш на месте, а по трассе выдувает салон быстро- проверенно

Я потрассе откатал уже 820 км. В салоне АФРИКА - печка работает на ура

[Юрий155]

Сообщение от Алексей87

Чем выдувает снегом?

На трассе больше ветра чем снега!

Сообщение от satana

Я потрассе откатал уже 820 км. В салоне АФРИКА - печка работает на ура

У вас видимо исправный термостат. Прочитайте внимательно тему.

[Warner]

Сообщение от rolik1583

Щупать нижний шланг,а верхний и так будет тёплый и при исправном термостате.

Полностью согласен. Так и должно быть. Проверяется только по нижнему шлангу. У меня в салоне при -20 Ташкент. Тьфу-тьфу-тьфу...

[babai]

Сообщение от Warner

Полностью согласен. Так и должно быть. Проверяется только по нижнему шлангу. У меня в салоне при -20 Ташкент. Тьфу-тьфу-тьфу...

+1000

[Алексей87]

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Юрий155

Это в городе и когда стоиш на месте, а по трассе выдувает салон быстро- проверенно

Если термостат не работает хоть 150 ехай, в салоне будет дубак, я это всё уже прошёл.