Granta и Kalina с АМТ получат функцию удержания на подъеме

[yuriy56]

Сообщение от H.A.J.

-- если чо, то в школе этому не учат ....

не знаю,как сейчас, раньше было упражнение "горка",как раз учили с ручника трогаться на подъём. у нас равнинный город,но тем не менее,нередко пользуюсь ручником,ибо просто лень держать ногу на тормозе,да и при трогании проще. помощник при старте полезен,имхо,при толкании в пробках на подъём,когда дергать ручник или играть педалями приходится много,а в остальных случаях можно и без него легко обойтись

[maz579]

позвольте, зачем ручник дрючить акромя, как на парковке?

Затем что-бы тронуться в горку.
Без него в хорошую горку только с буксом, некогда дозировать усилие на педали газа когда машинка уже назад поехала.

[H.A.J.]

может лучше сразу в гаи заплатить и не мучатся?

В гаи ))) ну пойди - дай ))) ... Нужно через инструктора, а лучше через дирика
автошколы ...
И это нормально, просто с головой нужно подходить ...

На счет преподов, есть и там коррупция, если на принцип, то теоретик
сдавальщик экзаменов, может запросто быть завален на любом экзамене, каким бы умным он себя не считал --- так же как и в ГАИ

99% - автолюбителей, дерни на улице и заставь правила
поотвечать - не сдадут ))) - ошибки в билетах будут ...

в покупке прав, вернее экзаменов, для умного человека, ни чего плохого не вижу, - кроме отжатия денег у этого человека ))) ...

[ЗуброМан]

Не так не пойдёт можно и диплом врача купить, а в голове дыра большая со сквозняком. Теорию, тоже надо учить, а то не которые когда масло в авто меняют пока в заливной горловине масло не увидят не успокоятся, примерно так же и здесь, за чем учиться, если можно всё купить?

[Oleg08]

Давайте таки ближе к теме. )

[_AI_]

Мне кажется хорошая опция. Ручник имеет св-во ослабевать, да и дёргать его каждый раз, когда стоишь в глухой пробке, в горку - не дело.
Меня инструктор научил, при трогании в горку, держать машину сцеплением, и в этот момент переводить правую ногу с педали тормаза на газ.
(далее можно помочь газом, а можно тихонечко стартануть только сцеплением, а в АМТ нет сцепления, что сначала меня озадачило...)

PS кстати, я не сдал "горку" с первого раза только потому, что до экзамена ни разу не дёргал ручник на горке, а тут меня "напугали" что это обязательно, а в момент выполнения упражнения оказалось что ручник ВООБЩЕ не держит, ну я и скатился...

[Tolik043]

Меня инструктор научил, при трогании в горку, держать машину сцеплением, и в этот момент переводить правую ногу с педали тормаза на газ.

Неправильно тебя учил твой инструктор. Действия инструктора в данной ситуации, это негласная помощь торговцам запчастей ( сцепление). Функция удержания на подьеме, в авто должна быть заложена еще в стадии конструкторской разработки КП.

кстати, я не сдал "горку" с первого раза только потому, что до экзамена ни разу не дёргал ручник на горке,

Видимо инструктор недоучил.

а в момент выполнения упражнения оказалось что ручник ВООБЩЕ не держит, ну я и скатился...

Так и предьявил бы своему инструктору. Кто как не он отвечает в первую очередь за выход машины "на линию?" Тем более для сдачи экзаменов.

Добавлено через 10 минут

Когда вы отпускаете педаль тормоза и переносите ногу на педаль газа, функция самостоятельно удерживает давление в тормозной системе до момента трогания, не позволяя машине откатиться назад и облегчая тем самым движение в горку. Длительность удержания давления не превышает двух секунд, но этого времени достаточно и для неопытного водителя».

Что-то подумалось..... Если сбой в "мозгах", то можно и 5-10 простоять.

[Limon33]

Удобная функция! Сегодня потестировал на Весте с АМТ. Удержание кстати работает и при въезде в горку задним ходом. Правда только при включенной передаче "R". В других моделях, думаю будет работать аналогично.

[badger]

Странная дискуссия. Инструктор учить водить на ручке или на автомате. Удержание машины на роботе - это отдельная история. Тут уж раз АвтоВАЗ выбрал политику "машина не должна ехать, если ничего не нажато", то система удержания на подъеме обязательна. Просто хотя бы в рамках идеологии.

[Alex911]

Журнал за рулем в осеннем марафоне 60 часов как раз катали гранту с АМТ и при старте с места в крутую гору машина успевала немного откатиться назад, поэтому старт получался только с пробуксовкой и запахом жженого сцепления, что само собой негативно сказывается на его ресурсе, поэтому функция очень полезная. Вот на классическом гидротрансформаторе подача тяги идет плавно, там эта штука не особо нужна.