Аргументирует пожалуйста Вашу покупку именно 8-ми клапанного?
Заранее благодарен за ответ.
В плане надежности. 16-ти клапанные моторы так часто на небольшом пробеге ловят клин. Кроме этого для города тяга с низов 8 клапанника оптимальна. 16-ти надо крутить. И в третьих, гидрокомпенсаторы требуют хорошего масла и своевременной замены. А как тут люди по 15 000 на масле по городу гоняют вы все читали. Также и солярисовские моторы с системой CVVT пипец как зависят по жизнестойкости от масла.
16-ти клапанные моторы так часто на небольшом пробеге ловят клин. Кроме этого для города тяга с низов 8 клапанника оптимальна.
Надёжность всех вазовских моторов одинакова с тех пор как 8-клапанник тоже сделали втыковым.
По тяге 11186 на низах выигрывает у 21126 (98 л.с.), но не у 21127 (106 л.с.)
Цитата:
гидрокомпенсаторы требуют хорошего масла и своевременной замены.
Так а что мешает менять примерно посередине межсервисного интервала и лить синтетику (лукойла SN по 1000р за 4л за глаза)?
Клапана на 8-клопе требуют регулировки периодической.. Качество которой, к сожалению, напрямую зависит от постороннего человеческого фактора..
В отличие от масла, которое поменять как раз не проблема..
Комбинированный вид
