Вот в этом не достаток. Если бы туда логику зашить, чтобы ЭБУ например уводил мотор в смесь по RCO, пока я еду на малых нагрузках, не особо меняя обороты/момент. Зачем например держать смесь 14,7 к 1, когда нужно поддерживать скорость по трассе 80-100 км/ч.
Уход от стехиометрии в стационарных режимах сильной погоды не сделает, в свое время катал по ЩДК прошивку ,где четко строил режимные зоны по смесям. Честно говоря итог не впечатил. Больший приход дает правильная настройка переходных режимов обогащения-обеднения, особенно эффект заметен в городском цикле. Экономия очень заметная выходит.
Уход от стехиометрии в стационарных режимах сильной погоды не сделает, в свое время катал по ЩДК прошивку ,где четко строил режимные зоны по смесям. Честно говоря итог не впечатил. Больший приход дает правильная настройка переходных режимов обогащения-обеднения, особенно эффект заметен в городском цикле. Экономия очень заметная выходит.
А по трассе - есть эффект?
Я ожидал до 3% при постоянной скорости и на ХХ.
Комбинированный вид
