Жор масла ДВС 21116 и его причины - Архив

[Артем61]

Сообщение от satmaster56

Артем61, Есть на форуме товарищи, которые осуществляли подобную переделку.
Вот например alexbival69 проделывал эту работу.
http://www.lada-granta.net/member.php?u=3978
Тема по переделке http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=4083
От себя могу добавить, что бы уверенно ставить на тонкую прокладку необходимо измерить недоход поршня после сборки низа. Минимально 0,4 мм должно быть, иначе толстая прокладка и фрезеровка ГБЦ на 1 мм. Поршни ТДМК не плохо ходят с кольцами ВАЗ Хром.

Итак из того что я понял по переделке 11186 в 1118:
-Покупаем поршневую, шатуны и вкладыши 2110.
-Устанавливаем цпг взамен родной.
-Измеряем недоход поршня в вмт до плоскости блока.
-Если недоход более 0.4мм то накрываем родной гбц с родной металлической прокладкой.
-Прошивку эбу ставим от стандарта,так как степень сжатия уменьшилась за счет цековок на поршнях,или не ставим и спокойно ездием на 92 бензине.
-Если недоход менее 0.4мм то фрезеруем гбц на 1мм и ставим толстую прокладку(2112?болты же тонкие?)Толстая прокладка компенсирует фрезеровку по объёму камеры сгорания?

Облегченку безвтык не хочу ставить,не внушает доверия,и опять же тонкие кольца и жор масла. Если где неправ прошу поправить.

Не могу понять зачем недоход мерить? Что дает фрезеровка с толстой прокладкой?Заранее спасибо.

Добавлено через 14 минут
Если здесь нельзя то прошу админов переместить в http://www.lada-granta.net/showthrea...t=4083&page=20