Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Epidemic]

о плюсах термостата вахлер 92

Смотрю на него, смотрю, да только мало кто говорит, какая температура ОЖ летом после применения этой пружины. Так же 85-90?

[Kolya85]

пружина и термовставка берется из нового набора. да летом не больше 92-93 если ехать (летом диапазон 87-92 будет), так же срабатывает 102-98 и быстро отключается вентилятор. были опасения что перестал работать т.к. осенью тоже больше 88-89 не давал греть-но сейщас в морозы - держит. на логане по OВD2 при тех же условиях по трассе 93-85 колеблется-то есть диапозон больше.на весте 90 показывает. на солярисе 90. только вот порог включения 102 градуса великовата по сравнению с логанами,солярисами-может снова сэкономили на гранте с односкоростным вентилятором

+35 в пробках не стоял подолгу, в горы не ездил

[Epidemic]

Просто на улице сегодня около -4, в гараже -1, ворота были открыты, морда в гараже, все, что дальше капота на улице. Машина стояла на холостом около 10-15 минут и два раза включался вентилятор, третий раз включился, когда уже загнал машину. Стоит заводская пружинка
Вот и думается мне, не будет ли летом машина постоянно работать в диапазоне 95-100, если стоять в заторах.

[ЗуброМан]

А, что мешает менять термостат в зиму на 92гр.,в лето заводской ? Если есть такие опасения и страхи в жару, в -22 с ветерком и на 3-й скорости задние затягивает больше 80 температура не подымалась в основном 77-79 была.

[Oleg08]

Сообщение от ЗуброМан

что мешает менять термостат в зиму на 92гр.,в лето заводской ?

Так и делаю. )

[Andrey163]

При минус 15 во движения по трассе при 60 км/ч на 3, температура падает а ж чуть ли не до 70 градусов. переходишь на 4, растёт до 85. Не знаю с чем это связанно, но на трассе. на тех же оборотах, температура 85-87. Термостат Вернет 92.

[Норма]

Сообщение от Andrey163

При минус 15 во движения по трассе при 60 км/ч на 3, температура падает а ж чуть ли не до 70 градусов. переходишь на 4, растёт до 85. Не знаю с чем это связанно, но на трассе. на тех же оборотах, температура 85-87. Термостат Вернет 92.

пружина . обороты высокие не держит напор

[Andrey163]

Пружина, как и сам термостат новые были, термоэлемент заменил.

[Kolya85]

Сообщение от Oleg08

Так и делаю. )

не будете вы его менять уже потом на заводской)

[_AI_]

Сообщение от Andrey163

При минус 15 во движения по трассе при 60 км/ч на 3, температура падает а ж чуть ли не до 70 градусов. переходишь на 4, растёт до 85. Не знаю с чем это связанно, но на трассе. на тех же оборотах, температура 85-87. Термостат Вернет 92.

на 3 помпа работает быстрее,создаваемое давление продавливает клапан термостата большого круга, т.к. малый круг не справляется...