Плохо включаются передачи :( - Страница 58 - Официальный Лада Гранта Клуб

Kosska · 07.11.2012, 22:38

По мере прогрева плохо включаются передачи 1,3, 5-я совсем плохо. Причем через раз: раз - нормально,раз - плохо! Кто-нибудь сталкивался?
Варианты решения проблемы:
Раз
Два
Три

tesla72 · 07.01.2016, 21:48

Наконец-то температура на улице упала ниже 10 градусов. При низких температурах у меня плохо включалась первая передача, ну и задняя включалась с хрустом при любой температуре, хоть 5 секунд держи выжатым сцепление. При чём чем ниже температура. тем труднее включалась первая передача. Ездить можно, но в пробках весьма раздражало. Летом смазал шлицы первичного вала, как указано в варианте 3 в шапке темы. Использовал универсальную литиевую смазку HI-Cear white litium grease, артикул "HG5503" 400 рублей за 312 граммовый баллончик. Брызгал раз пять, прокатывая в промежутках машину на пятой передаче. Здесь http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=318 подробнее. Результат проявился сразу, задняя стала бесшумно включаться хоть через полсекунды после выжима сцепления, первая тоже стала легко включаться. Однако чтобы полностью убедиться в результативности данной методики пришлось ждать зимы. В декабре температура у нас в Самаре опускалась до минус 18, но все передачи включались чётко и легко. Конечно до чёткости классики или даже Матиза ещё не дотягивает, но уже что-то. Теперь и коробкой, и машиной доволен полностью. Пробег правда не большой, с момента смазки чуть больше 4 тысяч километров, но если проблемы вернутся, смазку не сложно и повторить. Лучше бы, конечно, это сделали на заводе.
Машина выпуск сентябрь 2012 года, пробег 34 000 километра. Коробка механическая, не тросовая.

Termi58 · 08.01.2016, 00:00

Цитата:

Сообщение от Артем61

Разбирать и смотреть что внутри-либо механизм выбора,либо муфты с фиксаторами. У знакомого "гонщека" на авенсисе была похожая проблема с "невыключением" передачи через раз-лопнула муфта синхрона.

И в какие ориентировочно деньги это может встать,хотябы ориентировочно?

Артем61 · 08.01.2016, 18:39

Ну у нас замена сцепления стоит от 3 до 10 т.руб. так что х.з.

Villroy · 26.01.2016, 19:57

Здравствуйте, уважаемые !

С моим неторопливым пробегом, а именно 17,5т.км за почти 2 года владения, в гранте есть одна непонятная мне проблема - иногда не включается первая передача :-D

Да, да, именно первая, выжимаю педаль сцепления, перевожу рычаг кпп на 1-ю, а он, сцуко не идет, точнее наполовину утапливается и как будто упирается в "ступеньку".

Помогает перевод рычага в нейтральное положение, с последующим включением 1-й, зависимости от "двойного" выжима сцепления - нет.

Проблема проявляется случайно, то ни разу из дофигалиона включений, то внезапно тык и не идет :-D

Никакого хруста или посторонних шумов от кпп нет.

Тросик сцепления отрегулирован по мурзилке, само сцепление не буксует, машинка прекрасно едет.

Сталкивался кто ?

У ОД уже был, у них проблема не проявляется, тут я и правда не могу их винить, при мне минут 40 катались взад-вперед, ну не проявляется этот досадный "косяк".

ЗЫ Педаль выжимаю полностью, в ногах силы есть, субтильным карликом с короткими ножками меня не назовешь :lol:

ЗЫЫ Тему читаю, сколько людей, столько и мнений ><

www-shurik · 26.01.2016, 20:46

Синхрон не хорошо отрабатывает.
На на гранте двухконусный синхрон, это может и быть проблемой, что он так долго прирабатывается.
Может дефект какой то или просто надо приработаться, либо масло не то залито.

Пример на обычном синхронизаторе.
Когда на синхронизатор действует сила трения, он не совпадает со шлицами (немного) т.к. сила трения его поворачивает. И он не даст муфте продвинуться дальше, т.к. кольцо блокировки упёрлось в шлицы.

Когда силы трения нет, синхрон под действием силы смещения муфты чуть чуть в обратную сторону (от силы трения, поз. 9 - встала по центру) проворачивается за счёт скоса на шлицах и шлицы (поз. 7) совпадают, тогда и он даёт муфте передвинуться дальше.

Если он залип в первом положении, то от продольного перемещения муфты его всё равно немного не повернуть (закусило его там, может плотно прилипли два конуса?), чтобы он дал муфте войти в зацепление - можно либо силой додавить, либо дать синхрону свободно повернуться, вернув рычаг на нейтраль (освободив его от зажима) и снова попробовав включить 1ю. Может просто не все скосы на зубьях шестерни ещё хорошо приработались т.е. муфта упирается не в синхрон, а в шестерню, но тогда она подаётся чуть дальше (как бы на один щёлк)? Вообще, даже слабого усилия на шестерне хватит, чтобы её крутить и не давать синхрону синхронизироваться - это в адрес сцепления "камни", ведь муфты крутятся через передаточное шестерни и на 1й оно максимальное.

Т.е. остаётся отпустить сцепление и повторно дать синхронизатору отработать. Как вариант сначала включить например 2ю (или 3ю) и портом 1ю, тогда синхрон 1й так и будет в исходном положении (его силы трения не "загонят" в крайнее положение), тогда шлицы совпадают сразу при включении и не будет сил трения, которые повернут синхрон в крайнее положение и первая тогда включится легко.

Цитата:

1 сухарь
2 включаемая шестерня
3 блокирующее кольцо
4 муфта синхронизатора
5 ступица
6 торец шлица муфты синхронизатора
7 торец шлица блокирующей муфты
8 паз в ступице
9 выступ блокирующего кольца
10 зубчатый венец шестерни

Раманыч · 02.02.2016, 00:39

У меня проблема, сегодня на второй скорости штурмовал гору с мокрым, проваливающимся снегом и моя Гранта встала и я пошел запах горелого сцепления. И теперь вторая скорость с хрустом включается. Что случилось, что теперь делать. И где на этом форуме можно такую тему создать или с кем и как посоветоваться?
ЗЫ
Поехал в БИ БИ, купил цепи и заехал вообще без проблем с первого раза....
Но на врят ли теперь до лета там кто нибудь проехать сможет вообще, после меня...
Гранта прет не хуже Нивы на цепях....