Отличительные особености двигателя 21116

[Артем61]

Если на 116 двигло поставили гбц 118 на металической прокладке то легко,у последней камера сгорания меньше. Посмотри маркировку что отлита возле 1 цилиндра.

Добавлено через 3 минуты
Еще проверь демфер крутильных колебаний на шкиве привода генератора,у меня на двенашке с завода градусов на пять был сдвинут,из за чего дпкв неправильно определял положение кв,детонация летом была даже на 98 бензе.

[trek]

ВЫ владеете вопросом, или просто отписаться? Если владеете опишите отличия 21116 от 11186. Вопрос серьезный.

[luchsergey]

демпфер пофик,его можно и нужно сбить как только начнёт сползать и выкинуть и забыть как страшный сон о проблемах с ним- гребёнка для дпкв НЕ НА НЁМ!

[Артем61]

Сообщение от trek

ВЫ владеете вопросом, или просто отписаться? Если владеете опишите отличия 21116 от 11186. Вопрос серьезный.

Люди вы о чем? Отличия 11186 от 21116 в производителе поршней и увеличенной степени сжатия(не помню где читал,вроде в "зарулем",хотя по паспортным данным степень сжатия одинакова),как следствие последний немного мощнее. Впоследствие от 21116 отказались из за сомнительного качества топлива и получился разжатый 11186 с российскими поршнями. У этих двигателей увеличенная камера сгорания по сравнению с 11183 или темболее 083 за счет чего гбц стала выше предшественниц. Гбц 21116 и 11186 одинаковые.
Если на 11186 или 2116 поставить гбц 11183 или 21083 на тонкую металлическую прокладку то степень сжатия сильно увеличится и как следствие детонация.
По поводу резинового демпфера вы не правы,именно он стоит между кв и венцом указывающим положение дпкв. Допустим кв стоит в вмт, дпкв видит это положение,а теперь провернем резиновый демфер-кв в вмт а дпкв видит что нет. Вот вам и базовый уоз. Я на 21124 больше года искал причину постоянно проскакивающей детонации летом на 98 бензе,и январь на бош менял,и прошивки,и разкоксовку делал, дд разных штук 5 лежит в гараже до сих пор. Мучился пока не нашел подобную проблему на каком то форуме в интернете-там человек взял два шкива,свой со "звенящей" машины и друга, начав сравнивать нашел порядочное смещение зубцов. У меня после замены на новый проблема полностью ушла даже на 95 бензине.
PS Почему вы все здесь такие самоуверенные? Советую чаще прислушиваться к людям.

[ЗуброМан]

Так мы, профи и слушаем и делаем выводы в самоуверенности.

[Артем61]

И ты здесь. Ну твой профессионализм в области автомобилестроения лично я уже оценил. Иногда лучше молчать.

[luchsergey]

Сообщение от Артем61

По поводу резинового демпфера вы не правы,именно он стоит между кв и венцом указывающим положение дпкв. Допустим кв стоит в вмт, дпкв видит это положение,а теперь провернем резиновый демфер-кв в вмт а дпкв видит что нет

это типичная ошибка. на змз409 аналогично.
повторюсь: гребёнка для дпкв на шкиве заодно сделана с одной заготовки.демфер резинометаллический на него напрессован и при сползании его нужно просто выкинуть и жить счастливо без него , а не покупать новый шкиф за бешеное бабло.

Скрытый текст

[свернуть]

Добавлено через 2 минуты
приорин

Скрытый текст

Добавлено через 6 минут

[свернуть]

Похоже жиговский демфер не так как на патре.

Добавлено через 35 секунд

Скрытый текст

[свернуть]

Добавлено через 3 минуты
точно мина:

Скрытый текст

[свернуть]

нет нормальных шкивов без резины?

Добавлено через 4 минуты
нужно цельный срочно ставить типа:

http://жигули56.рф/node/3377

Добавлено через 19 минут
так это боянище и даже завод вот чего отвечал:

"Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив, если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой?
С уважением, Виктор.

Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы.
Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона.
Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе
А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей.
http://www.autofaq.ru/articles/226/1775"

[ЗуброМан]

Сообщение от Артем61

И ты здесь. Ну твой профессионализм в области автомобилестроения лично я уже оценил. Иногда лучше молчать.

Так в том и дело, что я не профи, а слушаю и читаю профи в виде тебя и делаю выводы для своей самоуверенности в разговоре и переписки с другими.Вот как то так.

[Артем61]

Ну так что там со шкивом,кто заблуждался? Резиновый демпфер крутильных колебаний там стоит чтоб не разбивало шпонки из за большой массы шкива и не было микропроскальзований ремня и следственно шума из за постоянно переменной угловой скорости коленвала. На старый карбюраторных машинах меньше передаточное число на генератор, диаметр и масса шкива кв меньше а диаметр шкива генератора больше,вот и небыло необходимости в демпфере. Короче везде физика.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ЗуброМан

Так в том и дело, что я не профи, а слушаю и читаю профи в виде тебя и делаю выводы для своей самоуверенности в разговоре и переписки с другими.Вот как то так.

Пожалуйста читайте и слушайте мои посты молча.

[luchsergey]

Умные люди с завода давно сказали ставить цельный двенашкин если хозяин не идиот.