АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[Oleg08]

тест.

Добавлено через 24 секунды
тест2.

[nordline]

В нашей коробке проскальзываний хватает, клапана с ШИМ регулировкой. Блокировка ГДТ происходит очень плавно, длится 5 сек, по 1 сек одновременно смыкаются/размыкаются муфты передач.

Не путайте мягкое с теплым. Я писал про коробки с технологией регулируемого проскальзывания муфты, а вы пишите про блокировку гидротрансформатора.

Зимой загустевает

Это пожалуй единственный минус.

[Oleg08]

Сообщение от nordline

Не путайте мягкое с теплым.

Да куда уж мне путать: http://www.lada-granta.net/showpost....56&postcount=2

Сообщение от nordline

Я писал про коробки с технологией регулируемого проскальзывания муфты

Муфты чего?

Сообщение от nordline

вы пишите про блокировку гидротрансформатора.

У меня в городе эта "муфта" практически всегда работала в полускольжении, такая манера езды газ/тормоз. Жижа черная была уже к 10 ткм. Пришлось "муфту" принудительно отключить. )

[nordline]

Муфты чего?

Может я не так высказался. Но попробую еще раз.
Сейчас в современных автоматических коробках применяется режим регулируемого проскальзывания фрикциона блокировки гидротрансформатора. Когда при разгоне автомобиля муфта поджимает фрикцион так, что остается тончайшая микропленка масла между фрикционом гидротрансформатора и весь крутящий момент в основном передается за счет фрикциона(напоминает слегка неотпущенное сцепление) а ГТ только помогает и это при разгоне, а не при спокойной езде на 3 или 4 скорости как у нас. Смысл этой технологии в экономии топлива в городском режиме, так как КПД передачи крутящего момента в таком режиме гораздо выше. Что происходит с маслом в таком режиме работы и какие к нему предъявляются требования я думаю вам рассказывать не стоит.

[Oleg08]

nordline, оказывается таки муфта блокировки гидротрансформатора. ) Там еще муфты передач есть. А текст, скопированный вами, мы давно знаем, как и сайт тот...

Таки у нас тоже полускольжение есть, хотя и не в такой степени конечно.

[Raptor76]

Сообщение от nordline

Может я не так высказался. Но попробую еще раз.
Сейчас в современных автоматических коробках применяется режим регулируемого проскальзывания фрикциона блокировки гидротрансформатора. Когда при разгоне автомобиля муфта поджимает фрикцион так, что остается тончайшая микропленка масла между фрикционом гидротрансформатора и весь крутящий момент в основном передается за счет фрикциона(напоминает слегка неотпущенное сцепление) а ГТ только помогает и это при разгоне, а не при спокойной езде на 3 или 4 скорости как у нас. Смысл этой технологии в экономии топлива в городском режиме, так как КПД передачи крутящего момента в таком режиме гораздо выше. Что происходит с маслом в таком режиме работы и какие к нему предъявляются требования я думаю вам рассказывать не стоит.

КПД выше при проскальзывании муфты???Альтернативная физика?Ссылочку можно?

[flinter]

Raptor76
Я думаю это объясняется повышенными оборотами относительно блокировки и соответственно момент будет быть выше. Что тут удивительного?

Хотя да - КПД разумеется ниже, но думаю на уровне погрешности если проскальзывание запрограммированное инженерами, а не ой само так вышло )))

[Raptor76]

Сообщение от flinter

Raptor76
Я думаю это объясняется повышенными оборотами относительно блокировки и соответственно момент будет быть выше. Что тут удивительного?

Удивительно то,что с "проскальзыванием"в первую очередь борются.КПД оно поднять не может никак.Вот мне и интересно,с каких пор новые законы физики заработали.И при чем тут момент,обороты и кпд?Как вы все это связываете в данном случае?

Добавлено через 44 секунды
Ну вот,пока я писал,вы сами себе ответили про кпд)))

Добавлено через 2 минуты
Вот мне и интересно,о чем где-то вычитал nordline.Я бы тоже хотел это покурить.Инфу,в смысле)))

[Комсомолец]

Давайте коллективным разумом подумаем.
Человек мне на драйве написал коммент к записи, где я ссылку на наш файлик с каталогом дал. У него накрылся датчик частоты оборотов вращения входного вала. Там какие-то проблемы с архиватором, собственно он попросил файлик на почту скинуть.
Я сам глянул, ради интереса. Вижу в схеме Output revolution sensor на странице A3 (расположение A3-3). Вроде бы "выходной частоты", но более похожего не нашел. Но.
В списке каталожных номеров нет номера этого датчика вроде. Ни по названию ни по расположению на схеме не ищется.
Я туплю или правда нет? Это просто к вопросу о полноте схемы. Подшипника нет, датчика тоже нет почему-то.

[евгени]

Подскажите какой внутрений диаметр патрубка циркуляции масла из акпп к радиатору охлаждения. Нужно для того чтоб поставить дополнительный магитсральный фильтр очистки масла акпп. Может кто ставил уже доп.,фильтр и какой фирмы лучше.