Lada Granta vs Datsun - архив

[Дмитрий Пермский]

Если для правомерности сравнения взять оба Датсуна (Он и Ми), обе Гранты (седан и лифт) и 3 Калины (хетч, кросс и универсал) с общей для них агрегатной базой (отталкиваясь от Он До) 8кл. 87л/с 5МКПП, то это практически один и тот же а/м, с нюансами комплектации, внешнего вида и объема багажника, причем, примерно в одни и те же деньги - в районе 500 000 (+-50 000). "Маркетинг - иллюзия выбора при его отсутствии" :-)

[Epidemic]

это практически один и тот же а/м, с нюансами комплектации

Сейчас копнул комплектации, по ним выходит, что как не крути, а Датсун выходит дороже. Для примера разберем Гранту и Датсун в базе, полный "барабан".
Гранта 87л.с. - 383 900 рублей.
Датсун 82л.с. - 406 000 рублей.
У Датсуна в плюс - подогрев кресел, у Гранты - мотор.

Версия "Норма" без кондицонера.
Гранта - 419 600 рублей.
Датсун - 432 000 рублей.
В плюс Датсуну нашел только подушку безопасности пассажира.

Вот тут и начинается столкновение мышления. В сравнимых комплектациях разницы в одну-две опции. Например у Датсуна идет климат, а у Гранты в такой же версии круиз-контроль, но простой кондиционер, а разница все равно 10-20 тысяч в пользу Гранты. Может в этом причина?

Кстати, в плюс марке Датсун я бы записал фиксированную стоимость ТО. Честно скажу, я не вникал в разницу между регламентами, если они есть вообще, но осознание того, что все ТО будут стоить одинаковую сумму - радует. У Лады цена ТО плавает в зависимости от сложности. Первые ТО по бумагам получаются чуть дешевле, чем у Датсуна, если брать те же расходники, а вот ТО, где подразумевается уже замена элементов ГРМ выходят дороже. Правда дальше ТО-3 далеко не все ездят.

[СанМихалыч]

Сообщение от Epidemic

Сейчас копнул комплектации, по ним выходит, что как не крути, а Датсун выходит дороже. Для примера разберем Гранту и Датсун в базе, полный "барабан".
...

Можно мой пример разобрать. Непременными условиями были: кондей и передняя подушка пассажира. Дополнительным бонусом хотелось иметь нестрашный внешний вид.
Ми-до - 485 т.р.
ЛГ седан - от 451 т.р.
ЛГ хэтч - от 467 500 т.р.

Разница в 35 т.р. с седаном с лихвой перекрывается (для меня, конечно) внешним видом. Садясь в ЛГ всегда как-то сам себя уговоаривал: "Зато клиренс приличный, зато расход небольшой..." При посадке в ми-до аутотренинг мне не нужен.
Разница в 17,5 с хэтчем покрывается чуть более приятными мелочами, которые, не столь принципиальны, но имеются.
Кроме того, Датсун предлагает при покупке в кредит подарочное КАСКО. (Или уже нет?)

Это по сравнению цен. Немного повторюсь о своем выборе. В принципе, я почти взял хэтч, но брал в кредит, а Датсун, во-первых, дал в подарок КАСКО, а во-вторых, мне отдали ми-до по цене, которая была актуальна на дату выпуска, а не покупки машины. Т.е. - 430 т.р.

П.С. Что касается воя коробки, то подвывает, да, неприятно. Но слышно её потому, что в целом машина тише, чем была моя норма, на которой и магнитолу приходилось гораздо громче включать.

[Epidemic]

Дополнительным бонусом хотелось иметь нестрашный внешний вид.

Ну конкретно внешний вид обсуждать в ключе моего вопроса не хотелось бы. Дизайн вещь крайне субъективная, одному нравится, другому нет и тут какие-то аргументированные доводы, в виде лучшей цены или оснащения противопоставить нельзя, просто потому, что "нравится-не нравится" крайне отстраненный от объективизма параметр.
Для меня стилистика Датсун до сих пор осталась не понятой, особенно в исполнении Ми-До. Не нравится мне внешний вид и все, хоть в лепешку расшибись, морда Гранты напротив, таких чувств не вызывает.
Особливо возлагаю надежды на фейслифт модели в Х-стилистике.

[Konrad]

Сообщение от Дмитрий Пермский

Если для правомерности сравнения взять оба Датсуна (Он и Ми), обе Гранты (седан и лифт) и 3 Калины (хетч, кросс и универсал) с общей для них агрегатной базой (отталкиваясь от Он До) 8кл. 87л/с 5МКПП, то это практически один и тот же а/м, с нюансами комплектации, внешнего вида и объема багажника, причем, примерно в одни и те же деньги - в районе 500 000 (+-50 000). "Маркетинг - иллюзия выбора при его отсутствии" :-)

В том то и дело, что все упирается в комплектацию и нюансы. У датсуна улучшены многие моменты: шумка, пылезащита, интерьер.

[Epidemic]

У датсуна улучшены многие моменты: шумка, пылезащита, интерьер.

Пакет шумоизоляции есть и на Гранту.
По пылезащите вообще не понял, о чем речь? Комплект уплотнителей един что на Датсун, что на Калину и Гранту. Даже бархатки и те уже едины для всех. Пыли в салоне нет что у меня в Гранте 2012 года с полным комплектом уплотнителей (если ездить с закрытыми окнами), что в нашем Датсуне 14 года.

[Grem]

Сообщение от Дмитрий Пермский

то это практически один и тот же а/м, с нюансами комплектации, внешнего вида и объема багажника

Разница есть в гранте и датсуне. Гугл в помощь. На дроме есть сравнительный тест гранты и датсуна. В принципе в некоторых моментах датсун даже выигрывает перед грантой.

Сообщение от Евген

Цена растет, качество нет, поэтому и продажи упали, все закономерно. Одно дело, когда раньше максимальный ценник Ваза был ниже минимальных цен инок и совсем другое, когда вместо люксовой Лады/Датсуна, можно взять иномарку в средненькой комплектации, что большинство без раздумий и делают.

Кризис сейчас, здесь на авторынок в общем смотреть, а не только в разрезе одного датсуна. Продажи просели у всех производителей. Веста в прошлом году вообще провалилась с продажами, а у некоторых продажи упали на 30-60%.

Сообщение от Rider

Всё же, хочется вернуться к вопросу-"Почему так упали продажи Datsun?"
А не поэтому ли?https://my.auto.ru/review/4043149/

Не, ну ясен пень что цвести будет, если на машине есть сколы и царапины. А кто в этом виноват? Следить надо было за своей машиной, во время обращаться в сервис, да и воск для чего-то ведь придумали, почему нельзя раз в месяц обрабатывать машину?

[Редуктор]

Сообщение от Grem

Разница есть в гранте и датсуне. Гугл в помощь.

Конечно, гугл знает всё. Собственно, непонятно, зачем тема на сайте.