Генератор - Архив

[Andrej1984]

У меня на 78 тык контактные кольца кончились

[trek]

Рановато. Генер вверху стоит. Конечно если из глины не вылезать, то что угодно разобьется.

[VKuznetsov]

Всем здравствуйте.

Не стал бы задавать вопрос, но что уже только не перепробовал:-(

У меня Лада Гранта АКПП 2012 года выпуска, двигатель 126-ой 98 л.с., комплектация "Норма+", кажется (2 подушки, АБС, кондиционер). Пробег - 40 000 км.

Проблема следующая:
1 или 2 передача АКПП, скорость "черепашья", кол-во оборотов около 1300, напряжение генератора где-то 14 В (1-2 потребителя) или 13,5-7 В (несколько потребителей). Отпускаю педаль газа (не нажимаю тормоз), обороты опускаются до ХХ - происходит просадка напряжения на 1-1,5 В (смотрю по БК Штат-Х1) и в этот момент обороты подскакивают где-то на +200, машина "прыгает". Через секунду-полторы восстанавливается и напряжение, и обороты.
Если скорость нормальная, или кол-во оборотов опускаются с 1500 - ни просадки, ни "прыжков" оборотов не наблюдается.
Также, похожая проблема возникала и при стоянии на перекрёстке летом в включённым кондиционером - машина также "прыгает".

Читал форумы, описания похожих проблем... Основная причина - глючит регулятор напряжения генератора. Типа, он не успевает поднять напряжение до нужного уровня. Диагностику этого регулятора можно сделать только на снятом генераторе, но чтобы это сделать - нужно приложить много усилий и денег, т.к. в данной комплектации кондиционер. Тот кто не в курсе - почитайте, ценник и "простота" данной процедуры вас приятно удивит;-)
В общем, мне оказалось проще купить новый генератор. У меня стоял КАТЭ 115А, поставил Бош 110А. Стало чуть лучше, но полностью не ушло.

Вторая распространённая причина просадки напряжения - потери в местах крепления "масс". Продублировал "массу" от "минуса" аккумулятора на корпус двигателя (оставил оригинальную "массу" через термостат) + добавил минусовую "массу" напрямую с генератора на "массу" в районе правой фары. Среднее значение напряжение бортовой сети повысилось где-то на 0,2 В, но просадки так и не ушли.

Компьютерная диагностика не выявила никаких ошибок - ни в двигателе, ни в АКПП.

Теперь вот думаю прошить ЭБУ официальной прошивкой посвежее, т.к. уже даже не знаю, куда смотреть:-(

Может, кто решил вышеописанную проблему, кроме установки 3-режимного регулятора напряжения?

[HUNT]

VKuznetsov, вот ты масу продублировал ... А плюс что не продублировал? У меня люкс 12 года... На АКПП... Напруга 14.4 по мере прогрева падает до 13.7-13.6... Провалов не наблюдаю... Тока провод у меня пв3.. На 35 квадратов.

[VKuznetsov]

Сообщение от HUNT

VKuznetsov, вот ты масу продублировал ... А плюс что не продублировал? У меня люкс 12 года... На АКПП... Напруга 14.4 по мере прогрева падает до 13.7-13.6... Провалов не наблюдаю... Тока провод у меня пв3.. На 35 квадратов.

"Плюс" не дублировал, т.к. до В+ генератора хрен дотянешься. А уж что-то там к нему ещё и прикручивать...
Если был опыт - подскажите, как это сделать без разбора половины автомобиля?

Небольшой апдейт исходной ситуации - вчера решил сымитировать сброс газа в нейтрали (N на АКПП), а не в движении. Так как педаль е-газа достаточно чуткая, то надавливал на неё очень медленно - так вот где-то в начале хода педали начали просаживаться обороты. Причём, где-то до 600 и обратно до ХХ. Смотрел в это же время на дроссель через БК - открытие заслонки "плавало" от 3 до 1-0 и обратно в этот момент.
Почитал в инете - возможно глючит педаль е-газа, либо дроссельная заслонка (либо её датчик).

[78 region]

Сообщение от VKuznetsov

где-то в начале хода педали начали просаживаться обороты. Причём, где-то до 600 и обратно до ХХ.

У меня такая же картина, случайно обнаружил, на холодном двигателе выражено сильнее чем на прогретом. Дроссель не смотрел и вообще не парюсь по этому поводу. Ни на что не влияет и в реальной жизни так на газ никто не нажимает. Склоняюсь к мысли, что это баг прошивки контроллера двигателя.

[HUNT]

VKuznetsov, ничего сверх естественного там нет... Но наличие ямы,эстакады,подьемника желательно... Защиту снимашь а там и до геныча рукой падать... Главное наконечник нормальный чтоб был на проводе...
Плавающие обороты при лёгком нажатии педали это норма получается...

[VKuznetsov]

Сообщение от 78 region

У меня такая же картина, случайно обнаружил, на холодном двигателе выражено сильнее чем на прогретом. Дроссель не смотрел и вообще не парюсь по этому поводу. Ни на что не влияет и в реальной жизни так на газ никто не нажимает. Склоняюсь к мысли, что это баг прошивки контроллера двигателя.

У меня, к сожалению, влияет:-( Когда так "гуляет" дроссель/обороты - машина либо вообще глохнет (не хватает оборотов), либо её начинает чуть "бросать" вперёд.
Бывали случаи, что стоя на светофоре было мгновенное поднятие оборотов на те же +200 (с просадкой напряжения, естественно) и машина "подбиралась" к впереди стоящей. Стрёмное чувство:-(
У меня АКПП, а она всегда в режиме "D". С МКПП такой проблемы не будет, т.к. чаще всего стоит на нейтралке.

Видимо, всё-таки моя проблема не с генератором. Просадка напряжения - это скорее всего следствие, нежели причина. И согласен, что больше похоже на баг в ПО.

Тем не менее, спасибо за комментарии. Как починю (дай бог) - отпишусь. Может, кому будет интересно.

[78 region]

Сообщение от VKuznetsov

Как починю (дай бог) - отпишусь. Может, кому будет интересно.

Конечно расскажи. Вся информация бывает когда-то полезной.

[Норма]

13.5 - 13.7 с ближним, вентилятор 1 , если все включить то наверное будет 13.3 - 13.4 . на улице холодно , 0гр. обычно 13.9 минимум было.
пробег за 100
куда копать, щетки? или не время паниковать, можно еще покататься?