Цитата:
|
И я не удивлюсь, даже ожидаю - что отличия в этих двух блоках только в прошивке, и возможно в недопаяных деталях - вход кнопки и датчиков углов поворота.
|
Отличия существенные.
Во-первых, в гидроагрегате ESP на 4 клапана больше чем в ABS, есть датчик давления, более мощный насос, датчики ускорений и датчик курса. По этому гидроблок ESP имеет другие габариты и посадочние места. Кстати переходные кронштейны крепления гидроагрегата к кузову у них совершенно разные.
Во-вторых, в разъеме ESP присутствуют контакты для подключения датчика угла поворота рулевого колеса и кнопки выключения системы.
В-третьих, разъемы ESP и ABS имеют разные "ключи" для того, чтобы их не путали.
На сколько я помню, даже сечение входных трубок и резьба штуцеров разная у ESP и ABS.
Возможно, что платы контроллеров у них одинаковые (что маловероятно). Но ABS в ESP не переделаешь.
К сведению. В ESP9.0 в отличие от ESP9.1 нет датчика давления и не устанавливается датчик угла поворота рулевого колеса.
Если интересно почитать про тормозные системы, то
ВОТ.
И все же, это не относится к теме круиз-контроля!
Комбинированный вид
