Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[satmaster56]

Норма, что ты истеришь? Кто тебе будет специально что нибудь вредить? Схалявить могли конечно, но что бы специально что нибудь выдумывать - никто этого делать не будет.
Двигатель снимался, разбирался. Наверно вместе с коробкой снимали, шрусы с неё вынали, вот и сливали масло с коробки. Недолили, потому, что не хотели грязь со дна ёмкости в коробку назад совать. Добавил и молодец.
Все соединения соответственно разбирались, они будут мокреть само собой. При чём не по децки. Остаётся подтягивать все соединения и не ныть. Может какие шланги снять и на герметик посадить. В сервисе это навряд ли делали. Может под коышкой клапанной поставили сарую или некачественную прокладку, тогда заменить надо. Поддон протягивается, все соединения протягивабтся и вопрос решается. Смотри за основными местами, где действительно нужно будет на гарантию надавить - сальники колена, например.
Качество прилегания клапанов можно косвенно оценить по выхлопным газам. Стреляет в трубу, значит плохо клапана притёрли.
Бери ключик, вытирай двигатель и протягивай всё самостоятельно. Большой мальчик уже))))
По троению вспомни, когда последний раз менял свечи и провода. Или ты весь пробег с одним комплектом???))))
Проверь фазу ГРМ. Когда 4 цилиндр в ВМТ и клапана закрыты, то визуально толкатели клапанов должны быть на одном уровне или в состоянии как можно ближе к этому. Может надо на зуб ремешок подвинуть туда-сюда
Форсунки надо было почистить или заменить все 4 на новые. Или ты думаешь, что помрёт машина с девственным комплектом форсунок???
Клапана обсаживаются и зазоры уходят первые километры. Это так обычно, поэтому я стараюсь регулировку делать после первых 100-200 км. пробега. Всё пока как положено
Померь давление масла на холостых, замерь компрессию и забудь про двигатель на время обкатки