Задние барабанные тормоза

[Артем 24]

Натяжением тросов ручника. Регулировочная гайка прячется за жестяным экраном центрального глушителя.

То есть автоматически он не регулируется, только при помощи гаечных ключей? Так я понимаю.

[TOSJ]

правильно понимаешь) два ключа на 13. один на 10. довольно неудобно.. лучше длинной головкой на 13 и воротком подлинне

[Артем 24]

правильно понимаешь) два ключа на 13. один на 10. довольно неудобно.. лучше длинной головкой на 13 и воротком подлинне

Фото в студию! Если не трудно, конечно. 2 ключа на 13 и один на 10??? Это нуна три руки иметь. :-).

[TOSJ]

На 10 открутить защитный кожех резонатора, сдвинуть его... Там 2 гайки на 13 расконтрил, от регулировал) законтрил))

[_Сантей_]

Сообщение от Артем 24

То есть автоматически он не регулируется, только при помощи гаечных ключей? Так я понимаю.

Еще как регулируется, поменьше слушайте "знатоков".
Только не распорной планкой, а тормозными цилиндрами (которые в барабанах):

=====
Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.

Основной элемент устройства — стальное разрезное упорное кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,25—1,65 мм. Упорные кольца (по два на цилиндр) вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 350 Н, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок.

При износе тормозных накладок упорные кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа.
=====

Сообщается также, что после замены сильно сработанных колодок на новые, поршни этих цилиндров надо вдавить обратно, чтобы привести механизм автокомпенсации в исходное положение. В противном случае новые колодки будут касаться барабана

[trek]

Сообщение от _Сантей_

Только не распорной планкой, а тормозными цилиндрами (которые в барабанах):

=====
Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.

Основной элемент устройства — стальное разрезное упорное кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,25—1,65 мм. Упорные кольца (по два на цилиндр) вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 350 Н, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок.

При износе тормозных накладок упорные кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа.
=====

Сообщается также, что после замены сильно сработанных колодок на новые, поршни этих цилиндров надо вдавить обратно, чтобы привести механизм автокомпенсации в исходное положение. В противном случае новые колодки будут касаться барабана

Какой вы умный. Сразу всех знатоков а место поставили. Без ручника никогда ездить не приходилось? Ход педали тормоза не замеряли? Усилие 35 килограмм на задвижку поршенька своими руками ощущали?

[_Сантей_]

Какой вы умный. Сразу всех знатоков а место поставили. Без ручника никогда ездить не приходилось? Ход педали тормоза не замеряли? Усилие 35 килограмм на задвижку поршенька своими руками ощущали?

"А ежели дождь во время усушки?"
Если некто утверждает, будто автоматической регулировки зазора нет, в то время как на самом деле она есть - как мне этого некту называть? Определение "знаток в кавычках" в этом случае - далеко не самое обидное, как мне казалось. Хотя если оскорбил чьи-то чувства - прощенья просим

[trek]

Сообщение от _Сантей_

"А ежели дождь во время усушки?"
Если некто утверждает, будто автоматической регулировки зазора нет, в то время как на самом деле она есть - как мне этого некту называть? Определение "знаток в кавычках" в этом случае - далеко не самое обидное, как мне казалось. Хотя если оскорбил чьи-то чувства - прощенья просим

ы Я вас понял. Вы считаете что пружины поршни отжать не способны. Цилиндрики их удержат. С какого тогда перепугу после подтяжки троса ручника ход педали уменьшается. Все эти автоматы задних барабанов никогда толком не работали. Начиная с трешки с фрикционами в колодках. Кончая цилиндриками с механизмом подобным передним тормозам. Пружины утягивают эти теоретические 35кг.

[vess]

Сообщение от trek

Пружины утягивают эти теоретические 35кг.

Пружины не утягивают эти 35кг. У тебя хоть раз получилось при распущеном ручнике сжать руками цилиндр с установлеными колодками?

Регулировкой ручника можно сделать зазор меньше чем авторегулировка, это несомненно.

[www-shurik]

Сообщение от trek

ы Я вас понял. Вы считаете что пружины поршни отжать не способны. Цилиндрики их удержат. С какого тогда перепугу после подтяжки троса ручника ход педали уменьшается. Все эти автоматы задних барабанов никогда толком не работали. Начиная с трешки с фрикционами в колодках. Кончая цилиндриками с механизмом подобным передним тормозам. Пружины утягивают эти теоретические 35кг.

Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 (смотрите рисунок Тормозной механизм заднего колеса) тормозных колодок.

Упорное кольцо 9 - ля его работы надо на месте тормоза до упора выжать хорошо и должно сдвинуться. При рабочем торможении (лёгким нажатием) может и не хватает его усилия на полноценный сдвиг "как надо". Пружина точно его не сдвинет внутрь.