Lada Granta vs Datsun - архив

[tanais]

Сообщение от Neibot

8 кл. ощутимо более трясучий и шумный..

По сранению с 183-м, 186 не такой уж трясучий и шумный..,для меня после К-1 показался вообще бесшумный.....

Сообщение от Neibot

8 кл. хуже едет по трассе..

Конечно хуже...., но.....тут на последних двух страницах уже разжевано...
Если в пределах ПДД, то ущербленным себя не чуствуешь...., до 110-ти пуляет себе неплохо, а если на оборотах едешь, то и обгон вполне себе уверенный...
Вы граждане не путайте 186 и 183 моторы, они несколько разные.....

Сообщение от Neibot

8 кл. требует регулировки клапанов*.

Раз в 40-50 т.км.. больше там делать нечего...., на Калине я за 75 т. только раз регулировал..., по моим пробегам раз в 4-5 лет можно и заморочиться этой не сложной операцией, за 400 рублей....
Я не скажу за 127 мотор, но на 126 у моих знакомых приороводов на работе, наверно у всех рвало ремень....,это просто пороховая бочка , а не мотор....
И ещё, ув.приверженцы 16 кл.ДВС, каждый осознаёт для чего ему нужен автомобиль..., если я раз в год вижу трассу, поездки по городу на третьей скорости на работу, выходные на рыбалку по полям и горам..., где примущество низов очевидно,...здесь преимущество 8 кл. как говориться налицо....

[Neibot]

По сранению с 183-м, 186 не такой уж трясучий и шумный..

Давайте еще с трактором беларусь сравним
Речь шла о сравнении 11186 и 21126/27.. Я имел возможность послушать рядом стоящие заведённые машины с этими двигателями - 8-клоп ощутимо шумнее..

Если в пределах ПДД

В пределах ПДД у нас можно и 150 по хорошим трассам..

примущество низов очевидно

У 127 двигателя сделали хорошие низы. Вопрос уже раскрывали на калинофоруме:

Скрытый текст

[свернуть]

Что касается 126го - он ставится щас только в комплекте с АКПП, которая низов может выдать сколь угодно.

[Epidemic]

М-да . Короче большинсво за 8 - сми клапанники и всё нас устраивает , интересно , а ещё кроме Дачии и Автоваза кто нибудь выпускает такие движки или весь мир не в ногу

Фольксваген Поло седан CFNB маркировка мотора, он 8-клапанный.

Интересно , а дальше , через 3-5 лет когда все перейдут на ещё более современные движки , Автоваз и дальше будет "модернизировать " восьмой движок : как вариант клапана впуск / выпуск 0,4 / 0,8 , кулачки распредвала 15 мм то-то крутящий момент повысится как трактор будет тянуть ( правда недолго) и трещать на всю округу .

Это вряд ли. 116(186) мотор это тупик. Они по крутящему моменту и тяговым характеристикам его вплотную приблизили к 126 мотору, путем серьезной форсировки поднятием СЖ 10.5 единиц это весомый показатель. И, я думаю, это уже потолок того, что можно с него снять без серьезных затрат.
А нравится он людям потому, что простой как молоток, шанс обрыва ремня меньше, потому что он менее нагружен, а по параметру динамика-экономичность ничем не хуже 16кл. собрата 126.
По комфорту проигрывает, да у нас только вот в стране мужик суровый, его шум мотора на холостых мало беспокоит

Но брать втыковый 8кл, когда есть 16кл это я уже не понимаю

Зачастую на мотор мало кто смотрит, смотрят на опции.
И повторюсь в миллионный раз, разница между популярным 126 и 186 моторами 5Нм, это в целом копейки, причем прирост только на верхах свыше 4-х тысяч. 80% владельцев, если не больше, ездят на меньших оборотах. Потому и берут.
Я понимаю если бы ВАЗовский 8кл. мотор был как у Рено, дохлый мотор с жалкими 127Нм, а так... Разница по тяговым характеристикам небольшая. Разница только в комфорте.

3) Ага, подумаешь на 20 лошадок меньше, ну хоть не обходит 21127 и то радует. И чего все с 21126 сравнивают, когда он давно заменен на 21127.

Не лошади разгоняют автомобиль, а ньютон метры. Лошадиные силы мало что значат в динамике автомобиля.

8 кл. лучше переносит 92-й бензин...

116 мотор кормить 92 себе дороже. Поршеньки-то видели какие там стоят? И степень сжатия 10.5, у 126-127 мотора 11.

И чего все с 21126 сравнивают, когда он давно заменен на 21127.

А потому что 127 мотор не особо динамичнее. Изменяемый впуск дает лишь более ровную полку момента, т.к. по факту идет два впуска, длинный для низких оборотов и короткий для высоких. Разница в крутящем моменте между 126 и 127 мотором всего 2Нм, это мизер. Он просто тише работает и ровнее едет, без сильных провалов и подхватов.

Добавлено через 5 минут

Десяток лошадок сверху никогда не помешают.

Да едрен-батон. Лошадиные силы - это ничто, пустота, при динамических характеристиках мотора. Возьмем два гипотетических мотора, у одного 90л.с. и 150Нм, у второго 110л.с. и 150Нм. Они поедут фактически одинаково.
Почитай статью, понятнее станет: https://auto.mail.ru/article/53403-m...ment_chto_eto/

[vlg]

Являюсь обладателем 127 мотора, но нравится больше 8-ми кл. Все плюсы минусы разжёваны.
Из минусов 127-го добавил бы, более долгий прогрев в зимнее время, борьба с периодически постукивающими гидрокомпенсаторами, масло в свечных колодцах.

[Freim]

Сообщение от vlg

Являюсь обладателем 127 мотора, но нравится больше 8-ми кл. Все плюсы минусы разжёваны.
Из минусов 127-го добавил бы, более долгий прогрев в зимнее время, борьба с периодически постукивающими гидрокомпенсаторами, масло в свечных колодцах.

Масло на Роснефть смени. На нем гидрики не постукивают при прогреве. Проверено уже на 2 авто. Греется 21127 быстро. быстрее поло, пассата, Ховера (сравнивали), но дольше того же змз-406 на Волге. С 8кл вазовским не сравнивал

[ЗуброМан]

Лошадиные силы - это ничто, пустота, при динамических характеристиках мотора.

Ну любят люди лошадок Крутящий момент для них это пыль.

[wovan]

116 мотор кормить 92 себе дороже. Поршеньки-то видели какие там стоят? И степень сжатия 10.5, у 126-127 мотора 11.

так оно . но почемута на весту дали добро на 92 а гранта строго 95

[Neibot]

на весту дали добро на 92 а гранта строго 95

Ну формально двигатели разные - у 21129 в прошивке может быть учтено возможное использование 92го..
Паспортные характеристики двигатель сможет развить только на 95 (предпочтительное топливо, согласно РЭ) и выше, а 92 прописан только как допустимый накрайняк.

[Star]

Сообщение от Epidemic

116 мотор кормить 92 себе дороже. Поршеньки-то видели какие там стоят? И степень сжатия 10.5, у 126-127 мотора 11.

В руководстве по эксплуатации немного другие цифры по степени сжатия.

[Epidemic]

В руководстве по эксплуатации немного другие цифры по степени сжатия.

Может поменяли чего, на довольно старенькой Приоре знакомого, 2007 года вроде, СЖ указана как 11 для 126 двигателя.