Что? Едет по конвейеру куча кузовов, Гранты, Калины, Датсуны, все вперемешку. И вот сборщик конвейера берет пневмогайковерт, на Датсуне крутит до дури, а на Гранте идет к компрессору и уменьшает давление, чтобы гайка была фигово прикручена? Опустим тот вариант, что у них там скорее всего не пневматика, а электроника стоит, и изменить усилие поворотной головки невозможно в принципе обычному сборщику и меняются настройки через задницу где-нибудь далеко и долго и точно никто не будет под каждую машину менять настройки.
Я на нашем Датсуне на 7 тысячах примерно протягивал карданы на рулевом валу, все были на 2-3 оборота распущены. На моей Гранте при пробеге в 40 тысяч ни один болт на кардане не шелохнулся. Карданы, к слову, на Датсуне потом поменяли по гарантии, т.к. протяжка не спасла и они все равно гремели.
Не несите пургу.
На конвейере может всё и в вперемешку собирают, а изготовливают смежники на других прессформах . А ЭТО большую роль играет.
Древовидный вид