Проблемы с тормозами

[www-shurik]

Просто предположение, всё же ВУТ не будет работать если дроссель будет открыт на низких оборотах. Т.е. когда щель через заслонку станет больше диаметра шланга на ВУТ, то эффективность его резко упадёт, т.к. обороты низкие.

По поводу 3л - льёт то она льёт, но есть датчик кислорода, по которому она и воздух пропорционально берёт. Т.е. для чего то эта мощность нужна, АКПП крутить или кондей - это уже дело второе (на МКПП с кондеем на нейтрали не боле 1,4-1,5л вроде выходит). А тут вышло дроссель в два раза больше открыт.

Ну и плотность воздуха тоже не последнюю роль играет, 25% между +20С и +100С - это касаемо Твпуска, т.е. это ещё на +25% надо дроссель открыть, чтобы компенсировать, а для ВУТ важно только соотношение диаметра шланга к дросселю, из-за которого за дрооссекльное давление резко падает и при нажатии на тормоза быстро тратиться.

Редкость тут ещё в том, что получить под капотом +100С - всё же не штатные условия. Всё же будь это неисправность, она бы вылезла в других режимах ИМХО.