Неполадки/ремонт/поиск решения

[T3D]

вы путаете с шестерочными/троечными моторами. там да, раз в 10 тысяч регулировать это норма. тут 25-30 самое оно.

Я не то чтобы путаю, я про шестерочный и писал...
На 8 клапанной гранте да, судя по регламенту, надо регулировать на 15 тысячах, а потом каждые 30 тысяч. (Хотя там написано, что и масло надо менять раз в 15 тысяч).
Я про то, что клапана лучше всё-таки не по чувствам регулировать...

так что не вводите людей в заблуждение и регулируйте клапана либо сами, либо на проверенной станции.

А я не ввожу, регулировал на проверенной станции. Кстати, после ремонта головы отрегулировал повторно через 2000, а потом в следующий раз, через 10000 мастер сказал, что они подзажаты (интересовался не регулировали ли самостоятельно?).

А вообще да, то что клапан прогорел именно из-за отсутствия регулировки, я решил сам. А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

[luchsergey]

Сообщение от T3D

А вообще да, то что клапан прогорел именно из-за отсутствия регулировки, я решил сам. А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

Именно по причине просадки:

Сообщение от luchsergey

зазор уменьшается вследствие просадки клапана по причине износа трущихся рабочих поверхностей : тарелки самого клапана и его седла ,зазор между кулачком распреда уменьшается до полного исчезновения и клапан не закрывается и сгорает.на современных ино стаканами регится.

[dkent]

А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

причина может быть одна в данном случае - зажатый клапан в процессе предыдущей регулировки. проверить это просто:
1) перед регулировкой клапанов замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом двигателе. запоминаешь или записываешь значения.
2) после регулировки вновь замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом моторе. если компрессия упала в каком-то цилиндре, значит один из его клапанов пережали и в скором времени он прогорит. если компрессия везде осталась прежней, но при этом звук мотора стал заметно тише, значит регулировку произвели качественно.
СТОшники часто грешат плохой регулировкой, гораздо выгоднее сделать зазор меньше нормы, чтобы потом этот человек вернулся в очередной раз, но уже для более серьезной работы (замена распредвала, клапанов и т.д.). твой случай именно такой.

Добавлено через 7 минут

Именно по причине просадки:

клапан прогорает по той причине, что начинает "недозакрываться".
по причине просадки зазор между кулачком распредвала и шайбой толкателя увеличивается, и клапан начинает "недооткрываться". тут только тяга может пропасть, да и звук громким стать. прогара быть не может.

Я спорить с вами больше не буду, Сергей, это бесполезно.

Остальные могут просто рассудить, кто прав, а кто нет.