Бортовой компьютер - Архив

[Oleg08]

Сообщение от Mult

Мы читаемтемпературу по протоколу диагностики, а штат и приборка по CAN-шине приборки. Это разные шины в машине!!!!!

Не подскажете, на каких пинах разъема диагностики сидят эти разные шины, ведь все БК подключаются к одному разъему? И что удивительно ваш и штатовский к одним и тем-же контактам. ) Уж не по К-линии вы диагностируете Гранту?

Странно, что все программы диагностики (даже через ELM) показывают температуру именно как штат и как ее видит само ЭБУ. И только ваш БК врет на 1 гр.

[Mult]

Сообщение от Oleg08

Не подскажете, на каких пинах разъема диагностики сидят эти разные шины, ведь все БК подключаются к одному разъему?

Подключаются к одному. Но читать в шине можно Многое и с разной скоростью - ЭБУ, Приборную понель, Коробку, электропакет,... И вроде шина одна, а протоколы разные, правда объедененные по общим принципам в единое пространство закона CAN-шины с точке зрения обмена. Т.е. Читать из этого шума CAN-линии нужно суметь. В принципе, это так же относиться и к к- линии, на ней может сидить не только ЭБУ, но и подсистемы, и...
Говоря про несколько физических шин обмена, я говорил о практике применения в разных марках машин в принципе, которые достаточно часто применяются в ино.

[Oleg08]

Сообщение от Mult

единое пространство закона CAN-шины

Mult, только не показывайте этот ваш ответ своим технарям! ) Да и здесь лучше бы его стереть...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

А может быть наоборот, что они все врут?

Особенно сам ЭБУ, уж кто лучше него знает свои параметры, например температуру. ) Да и проги пишут и пользуются профессионалы, ошибки там быстро исправляют. Стоят они на порядок дороже БК.

Я думаю все намного проще, в мультике ошибка с обработкой (квантование и округление) значения байта температуры (а может и др.) в ответе ЭБУ. На самом деле диагностические проги показывают температуру с точностью десятых гр., но значения скачут не на 0,1 гр. Отсчет начинается с -40 гр, нужно знать, как пересчитывать в температуру значения байта 0-255, там не 1 гр на одну цифру.

[Antontlt]

Сообщение от Oleg08

Отсчет начинается с -40 гр, нужно знать, как пересчитывать в температуру значения байта 0-255, там не 1 гр на одну цифру.

Именно 1 градус на 1 цифру.
Добавлено через 14 минут

Сообщение от Mult

Мы читаемтемпературу по протоколу диагностики, а штат и приборка по CAN-шине приборки. Это разные шины в машине!!!!!

Сообщение от Mult

Но читать в шине можно Многое и с разной скоростью - ЭБУ, Приборную понель, Коробку, электропакет,... И вроде шина одна, а протоколы разные, правда объедененные по общим принципам в единое пространство закона CAN-шины с точке зрения обмена. Т.е. Читать из этого шума CAN-линии нужно суметь. В принципе, это так же относиться и к к- линии, на ней может сидить не только ЭБУ, но и подсистемы, и...

Нифига себе новость. Вы хоть изучили бы вопрос по теме... Или посоветовались бы со специалистами.

Сообщение от Mult

Говоря про несколько физических шин обмена, я говорил о практике применения в разных марках машин в принципе, которые достаточно часто применяются в ино.

Вот в иномарках действительно применяются по несколько шин для распределения потоков информации. А объединяются они шлюзами, которые пропускают только часть информации.

А по поводу врет на 1 градус.
В Грантах температуру двигателя можно принимать 3-мя способами:
1) в сообщении от КСУДа, которое периодически (10 раз в сек) шлется в шину;
2) через запросы по протоколу OBD2;
3) через запросы по оригинальному диагностическому протоколу ВАЗ.
Можете проверить.
Программа OpenDiagMobile читает данные именно по диагностическому протоколу, а не по OBD2.

[BigKot]

Подключаются к одному. Но читать в шине можно Многое и с разной скоростью - ЭБУ, Приборную понель, Коробку, электропакет,... И вроде шина одна, а протоколы разные, правда объедененные по общим принципам в единое пространство закона CAN-шины с точке зрения обмена. Т.е. Читать из этого шума CAN-линии нужно суметь. В принципе, это так же относиться и к к- линии, на ней может сидить не только ЭБУ, но и подсистемы, и...
Говоря про несколько физических шин обмена, я говорил о практике применения в разных марках машин в принципе, которые достаточно часто применяются в ино.

Хрень какая-то. Шина - физическое понятие, протокол - логическое. Зачем разные протоколы пихать по одной шине в авто(это же не система уплотнения). Ну а то, что разные устройства сифонят в одну шину и так понятно, иначе зачем она, эта шина нужна бы была.

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

Странно, что все программы диагностики (даже через ELM) показывают температуру именно как штат и как ее видит само ЭБУ. И только ваш БК врет на 1 гр.

А может быть наоборот, что они все врут?