Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Мне то как бы зимой надо +95, а не летом. Летом у меня и так 80

[www-shurik]

Сообщение от Норма

Сделал замер прогрева до 40гр с печкой, быстрее на 1 мин почти чем с новья и того года при тойже температуре воздуха) что и требовалось доказать. Все записано ) говорю же, что то не так.

На драйв2 читал https://www.drive2.ru/l/456644497397254175

Самое главная проблема на тот момент была печка. Как выяснилось надо было промыть радиатор, после чего печка наконец таки стала греть.

Правда это всё, что касаемо печки. Как он узнал, что она стала греть и что раньше не грела или плохо грела.

Авто у него 2012г. - что там мыли радиатор или всю СОД не уточняется.

[Норма]

какое отношение радиатор имеет к отопителю?

Добавлено через 34 секунды
совершенно никакого! радиатор только охлаждает, у меня нет пока проблем с охлаждением

[www-shurik]

Он же видимо радиатор отопителя промыл. Иначе печка то с чего греть начнёт.

[Норма]

))
че там надо? 2 патрубка снять да заливать туда адскую смесь, что посоветуешь?

Добавлено через 41 секунду
щас все равно делать не буду конечно, в этом случае лучшее враг хорошего. как бы хуже не стало, это крайний случай

[www-shurik]

Думаю лучше промывку купить, а там уже по инструкции.
Залить, потом чистой водой продуть.

Брать промывку чисто под Al радиатор.

[Норма]

ал? алюминий? просто в автомаге продаются шоле?

[www-shurik]

А ГБО стоит в контуре отопителя?

У меня подогрев в контуре, дак там шланги длинные у меня и разомкнуть легко .

[Норма]

Сообщение от www-shurik

А ГБО стоит в контуре отопителя?

У меня подогрев в контуре, дак там шланги длинные у меня и разомкнуть легко .

ну там врезки до термоса около бачка да за движком около мет трубы

[www-shurik]

Сообщение от Норма

ал? алюминий? просто в автомаге продаются шоле?

ал - да.

Я сам не вникал. Просто ал. боится много чего, что можно было бы в блок залить например. А для железа много средств.