Двигатель: формат вопрос-ответ - 2

[Tolik043]

Кстати раньше наверное дураки писали инструкции)

Я не знаю, кто и как пишет. Но пример есть. 2011-го года, 2014-го, и 2016 года. Было 10.45, в 14г - 11, а в 2016 (15) - опять 10.45. Нормально так. Не раслабляйтесь, говорят. А то бы и не дискутировали щас, не?

[babai]

Сообщение от Tolik043

Я не знаю, кто и как пишет. Но пример есть. 2011-го года, 2014-го, и 2016 года. Было 10.45, в 14г - 11, а в 2016 (15) - опять 10.45. Нормально так. Не раслабляйтесь, говорят. А то бы и не дискутировали щас, не?

а если учесть, что с июля 2014 года начал действовать техрегламент таможенного союза в котором нет запрета на производство 92 бенза, в отличии от предыдущего (2008года), то сразу становится понятно откуда уши растут

[Tolik043]

в отличии от предыдущего (2008года), то сразу становится понятно откуда уши растут

Слушай, но логика должна быть, не? (у них). Или только мы читать умеем по русски?

Добавлено через 3 минуты

На скринах babai рекомендации для карбюраторного двигателя, ибо там указано - поверните туда или сюда. На инжекторе крутить не чего

vag, блин, ну ты во время, блин Щас только об этом говорили. Что к слову он это выдал.

[ss-45]

Сообщение от Tolik043

Слушай, но логика должна быть, не? (у них). Или только мы читать умеем по русски?

Возможно мы чего то не знаем? Может высота блока или ГБЦ менялась? Или опечатка где то была?

[Tolik043]

Или опечатка где то была?

Да не, шифровальщик попутал. Он наверняка запомнил (10.45), а тут на-а тебе одиннадцать. Репу почесал и опять влупил 10.45.

[babai]

Сообщение от ss-45

Может высота блока или ГБЦ менялась?

так об это и разговор, с 11 года высота на 0.2 мм добавилась

[babai]

Сообщение от Tolik043

Слушай, но логика должна быть, не? (у них).

логика проста (моя) До июля 14 года нельзя было делать авто под 92 бенз, т.к. он не соотвествовал нормам евро4-5, а с июля 14 по новому тех регламенту, минимальное октановое число в 4-5 классе начинается с 80, фактически запрет на 92 снят... и сразу же он разрешен на Вестах... и сразу же корректеровки в ССж))) пошли

[Tolik043]

логика проста (моя)

Твою я понимаю. Но двигатель этого понять (по моей логике) не хочет. В нём-то не меняли ничего, кроме как в инструкции цифры. Разница небольшая, но.....

[babai]

Сообщение от Tolik043

В нём-то не меняли ничего, кроме как в инструкции цифры.

почему не меняли, про 116 в 11 году писали, что снизили степень сж. чуть потеряв в мощности, да и в сети есть инфа про высоту блока 197,1-197,3 мм

[www-shurik]

Сообщение от babai

почему не меняли, про 116 в 11 году писали, что снизили степень сж. чуть потеряв в мощности, да и в сети есть инфа про высоту блока 197,1-197,3 мм

Вот про мощность там не слова. Она у них одинаковая осталась во всех РЭ почему то.

А про блок только "доверенные люди с АвтоВАЗа" и то только в форумах, где они ими и представлялись. Официальных данных вообще не найти.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ss-45

А у нас вон "новейшая" разработка 21127, степень сжатия задрали, а ели как 106 л.с. сняли - позорище.

Мощность это не тот параметр, на котоvрый стоит смотреть так щепетильно.
У лифан смайл (Двигатель 1.3 (89 л.с.)) она тоже чуть выше гранты 8v, при том что момент там всего 120 Нм
Это по факту произведение оборотов на момент. Если вместо 6000 об мин поднять планку до 8000, а за счёт РВ полку момента сдвинуть вверх, то 30% прирост мощности можно получить на ровном месте, при этом ездить по городу на таком авто не сказать что прямо лучше будет, на трассе выкручивать может и нормально.

В плане эластичности ДВС гранта вполне нормально показывает себя. Я думаю 21127 106 сильный явно не хуже.