Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

тебе для подогрева?

Да. Оказывается на 21127, не всё так просто с подогревом, в смысле врезаться в систему.

[luchsergey]

как и на 126 полагаю. к пробке блока не подлезть у меня лично .у меня шланг около штуцера разрезан и косой пластиковый тройник там-это проще на порядок чем новый штуцер и кривой шланг делать.

[Tolik043]

как и на 126 полагаю.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=633 тут ответ.

[102Alex]

Катаюсь на авто 3 месяца и думал термостат неисправен...
тоже вечно 76-80 градусов....
оказывается это норма....
после иномарки в салоне гранты лифтбек холодновато

[Andrej1984]

Кому нравится мерзнуть, ездят на заводском термостате...

[BigKot]

Сообщение от 102Alex

Катаюсь на авто 3 месяца и думал термостат неисправен...
тоже вечно 76-80 градусов....
оказывается это норма....
после иномарки в салоне гранты лифтбек холодновато

Товарищ взял бу грантос 12гв.75 градусов в среднем держит, не джунгли после моего на 87, заметно сразу.

[Andrey163]

После замены помпы, и закрытия не низа решётки бампера, температура на трассе на вернете 92 держится на 88-90 градусов при -10/-15. До этого был температурный провал до -75.

[Andrej1984]

Я бы живя в Самаре вообще не интересовался какой там провал. До -20 -25 на заводском термосе в салоне тепло. А вот в -30 уже к сожалению всё. Тепла не хватает даже в городе.

[www-shurik]

Сообщение от Andrey163

После замены помпы, и закрытия не низа решётки бампера, температура на трассе на вернете 92 держится на 88-90 градусов при -10/-15. До этого был температурный провал до -75.

В основном по трассе и при -25С держится +85 ... +91

Но провал легко получить, т.к. у меня БК рисует лог постоянно, то в зависимости от всяких нюансов и с закрытой мордой бывают провалы - это грубая регулировка грантоСОД.

6 дырый термостат в этом плане более плавно регулировал.

Но ИМХО для ДВС эти прогревы и провалы не какой роли не играют, да ив отопитель всегда тепло дует, поэтому нет смысла наворачивать СОД 2х клапанными термостатами, всякими байпасами.

[Andrey163]

Вдруг с казастана холода нагонит , надо быть готовым)