Типа ВАЗ не может точно отлить картер сцепления для соблюдения соосности. Оттого и нагрузка на ведомый диск и/или на подшипники валов КПП, что их ускоренно и разбалтывает.
Не знаю, насколько это соответствует, так сказать.
Отверстия не литьём обычно, а фрезой доводят. Обычно за базу берут или плоскость или само отверстие и потом выводят плоскость. Речь про посадочные отверстия под втулки. Конструктивно диск сцепления передаёт момент через демпфер, теоретически небольшой перекос (микронный) он способен погасить без последствий (т.к. демпфер не монолитный с самим диском) + шлицевая посадка диска (не жёсткая). Вряд ли настолько криво сделан картер, что всё вышеперечисленное не погасит небольшую несоосность.
Последний раз редактировалось www-shurik; 28.11.2016 в 11:12.
Древовидный вид