Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[Раманыч]

[

Добавлено через 12 секунд

Сообщение от Neibot

Ну да, 12.5-13 сек до сотни..
Короткие передачи помогут если только с места дёрнуть резко. А дальше всё грустно - пока лачетти 1.4 будет щёлкать передачами, какая-нибудь даже 8-клапанная гранта уже уедет далеко..

А кстати ненадо так уж пренебрежительно про 8кл. Гранту. Там между прочим 140 ньютонметров при 87 догадках. Отличный экономичный , тихий и надёжный ресурсный мотор!
Я ж говорю, мы как то уж слишком не корректно принижаем достоинства машин ВАЗ. Я как с Уаза патриот на Гранту пересел там и дома ремонт сделал и весь наш юг ( кроме Крыма... Пока...) объездил! То есть деньги из семьи эти машины вообще мало сосут! И это даже не смотря на то, что я коробку прошлой зимой сломал, ремонт в 13 встал, с дорогим маслом вместе.

[Neibot]

ненадо так уж пренебрежительно про 8кл. Гранту.

Пренебрежительно было про 1.4 на С-классе
А у гранты весьма удачный и простой движок.

[Epidemic]

Школа инженеров ваз , как оказалось в сравнение, в общем серьёзная и не отсталая.

ВАЗовцы все могут и все умеют. Еще в концепции АвтоВАЗ 2020 они заявляли, что уже тогда (это примерно 2012-2013 год) они могут создать автомобиль D-класса ничем не уступающий конкурентам, но стоить он будет от миллиона рублей. По-моему Рябов тогда выступал в интервью и сказал: "Вы бы купили Ладу за миллион?", т.е. они могут, но не делают, т.к. понимают, что имидж марки пока слишком низок, чтобы заявиться в поле "за лям".
В данный момент времени инженерия завода ограничена ценником: хотим шумку получше в Гранту, но это уже будет дорого; хотим на Весту адаптивный круиз контроль, но дорого и т.д. и т.п.

Максимальная мощность
107,4л.с./79 кВт при 5800 об/мин
Макс. крутящий момент
141 при 3800

Макс. мощность 87л.с. / 5100
Макс. крутящий 140 / 3800.
Снаряженная масса 1075-1160.
Это что по мотору 186, который самый базовый. При более легком кузове, большая энерговооруженность и меньше налог, страховка.

Отличный экономичный , тихий и надёжный ресурсный мотор!

На счет тихого я бы поспорил. 8кл. моторы у Лады даже с ОШПГ не назовешь тихими, молотят они дай Боже.

[flinter]

ВАЗовцы все могут и все умеют. Еще в концепции АвтоВАЗ 2020 они заявляли, что уже тогда (это примерно 2012-2013 год) они могут создать автомобиль D-класса ничем не уступающий конкурентам, но стоить он будет от миллиона рублей.

Пока они не могут этого сделать. Разве что только в цене уступают.
А говорить можно что угодно - анекдот помнишь про "ну и ты говори".

А вообще не спрашивать надо про машину за лям, а делать.

[Sergey_N]

А вообще не спрашивать надо про машину за лям, а делать.

Ну попытался АЗЛК мелкосерийных Князей выпускать по бешеным ценам, и что? Где сейчас АЗЛК?

АвтоВАЗ даже с неплохим спросом на Гранты/Весты не может окупить убытки. А что говорить о машине за миллион? Как много людей ее купят? "Это же Жигули!"

Правильно заводчане сказали - не все сразу. Сначала надо репутацию заработать, закрепить ее, а уже потом лезть в другие сегменты рынка.

[flinter]

Ну попытался АЗЛК мелкосерийных Князей выпускать по бешеным ценам, и что? Где сейчас АЗЛК?

Все дело в том... что АЗЛК НЕ

могут создать автомобиль любого-класса ничем не уступающий конкурентам

И ВАЗ сам же ноет что с такими мол ценами качество не может быть высоким

Сначала надо репутацию заработать, закрепить ее, а уже потом лезть в другие сегменты рынка.

Ну и как заработать репутацию - если ничего для этого не делать???

Можно сделать одну модель дорого и качественно, создать под нее премиум бренд. Таким путем все идут. Но у нас же свой путь верно??

Я помню подобный момент когда вице-президент Хенде спросил у журналистов лет 15 назад про Хенде за 100 тысяч долларов... Ну сегодня Хенде за 100 тысяч долларов продаются в РФ.
https://www.drive.ru/brands/hyundai/...16/genesis_g90

[Neibot]

Ну и как заработать репутацию

Так же как и все зарабатывают репутацию - на простых доступных массовых моделях. Тойота зарабатывала репутацию на королле. VW начинался с жука, а гольф породил целый гольф-класс. Хундай начинал вообще со сборки фордов, а первую собственную малолитражку "Пони" они делали с привлечением иностранных инженеров и с использованием иностранных узлов и агрегатов.

Можно сделать одну модель дорого и качественно, создать под нее премиум бренд.

Можно конечно сделать дорого и качественно и даже бренд создать.
Только покупать не будут.
Китайцы наверно всю голову уже сломали, почему их очередной премиум-шедевр Хаопаньдзынь, практически не отличающийся от ауди и лексуса одновременно, нифига не продаётся.

Тойота до лексуса и хундай до дженезиса шли лет 40.

[flinter]

Тойота до лексуса и хундай до дженезиса шли лет 40.

Ну ВАЗ вообще-то выпускает автомобили с 1966 года.
Фиат 124 Лада и Киа выпускали оба, но Киа начали лет на 5 позже, итог сейчас совершенно разный ))

Чтобы что-то сделать - надо это брать и делать.

[Star]

Сообщение от Epidemic

При более легком кузове, большая энерговооруженность и меньше налог, страховка.

Еще и сама Гранта меньше, а так можно и с Ока сравнить, найти кучу преимуществ - бензина меньше ест, парковаться легче и т.д.

Сообщение от Seven677

И к слову сказать,у Гранты 8 кл,я не верю,что там 87....по мне,у нее лошадей 100,мотор-пуля...

Катался на Гранта, Ми - до 87лыс. ничего сверхъестественного.

[tanais]

Сообщение от Star

Катался на Гранта, Ми - до 87лыс. ничего сверхъестественного.

Катаюсь периодически и на 183 и на 186 моторах.., разница очевидна..., есть у 186-го свои заморочки, но приемственность не разочаровывает......