Так же как и все зарабатывают репутацию - на простых доступных массовых моделях. Тойота зарабатывала репутацию на королле. VW начинался с жука, а гольф породил целый гольф-класс. Хундай начинал вообще со сборки фордов, а первую собственную малолитражку "Пони" они делали с привлечением иностранных инженеров и с использованием иностранных узлов и агрегатов.
Цитата:
Можно сделать одну модель дорого и качественно, создать под нее премиум бренд.
Можно конечно сделать дорого и качественно и даже бренд создать.
Только покупать не будут.
Китайцы наверно всю голову уже сломали, почему их очередной премиум-шедевр Хаопаньдзынь, практически не отличающийся от ауди и лексуса одновременно, нифига не продаётся.
Тойота до лексуса и хундай до дженезиса шли лет 40.
Древовидный вид