Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

на светофоре остывает до 81° (-20-25° на улице).

Включай на светофоре 1. Ну а если по горячее, то и термостат на 92*.

цена не та чтобы переживать всё таки Автодок в этом деле не айс т.е. по возвратам з\ч которые не подходят тебе.

Не получил ещё?

[Andrey96]

Сообщение от kugesi

Вчера у нас было -20°, сегодня утром -25°. Термостат держит также стабильно 85-87° на ходу. Очень сильно влияет печка уже на 2 скорости обдува, двигатель при ХХ на светофоре остывает до 81° (-20-25° на улице).

Не нравится мне уже этот термостат, не может печка на 2 положении охладить двигатель до 80гр. Либо травит, либо закрывается поздно. У меня при -25гр по трассе 87-89гр , в городе ближе к 90гр. Хоть сколько буду стоять на хх. ниже 87гр не опустится.

[BigKot]

Сообщение от Andrey96

Не нравится мне уже этот термостат, не может печка на 2 положении охладить двигатель до 80гр. Либо травит, либо закрывается поздно. У меня при -25гр по трассе 87-89гр , в городе ближе к 90гр. Хоть сколько буду стоять на хх. ниже 87гр не опустится.

Да, очень странное поведение.

[www-shurik]

Сообщение от Andrey96

Не нравится мне уже этот термостат, не может печка на 2 положении охладить двигатель до 80гр. Либо травит, либо закрывается поздно. У меня при -25гр по трассе 87-89гр , в городе ближе к 90гр. Хоть сколько буду стоять на хх. ниже 87гр не опустится.

Почему не может? Очень даже может, зависит от погоды на улице.

Грубо 40МДж - 1 кг бензина, расход (0,75л в час или 0,56 кг в час).
Если хотя бы половина бензина уйдёт в ТОЖ (из того что улетело в трубу, ушло на работу генератора, ремней и просто тепло из под капота), то за час останется 11,2МДж - это 3,1 кВт мощности всего то.

Печка 2110 (только от неё нашёл параметры) 102 Ватт на градус способна выдать. Если нагреть воздух с -25 до +75 - это ровно 100 градусов, надо 102*100=10,2 кВт мощности - но сколько там на 2й скорости, фиг его знает, в любом случае циферки выработано тепла и содрана с радиатора явно разнятся.

При -25С на улице на ХХ - баланс ТОЖ где то уже на грани того, что мотор сможет выдать. А гранторадиатор эффективнее 2110 тепло забирает.

[Andrey96]

Сообщение от www-shurik

Почему не может? Очень даже может, зависит от погоды на улице.

Не может опытным путем установлено, тем более на светофорах.

[Норма]

не может дума. падение до 80 только при открытии термоса

[www-shurik]

Сообщение от Andrey96

Не может опытным путем установлено, тем более на светофорах.

На светофорах - это не путь замера. Надо завести авто и оставить его минут на 15 хотя бы. Процесс медленный, а на улице сейчас теплее -10С.

А вот если остывала на светофорах, то просто совпал момент открытия с моментом перехода на ХХ. И ещё первое открытие тоже провал даёт, когда "не гретый" радиатор выдавливается в блок.

[Andrey96]

Сообщение от www-shurik

На светофорах - это не путь замера. Надо завести авто и оставить его минут на 15 хотя бы.

Он же написал на светофорах падает до 81гр. У меня может при затяжном спуске (1-1,5км) с отпущенной педалью газа(подача бензина 0) опуститься до 85гр. , но до 80 гр никогда.

[ЗуброМан]

Очень сильно влияет печка уже на 2 скорости обдува, двигатель при ХХ на светофоре остывает до 81° (-20-25° на улице)

А термик какой родной а то уже чехарда с ними пошла у одних так у других так у меня на стоке при -12-13 на ХХ тоже 80 бывает а хотелось бы 87 хатя бы просто если будет -20-25 на ХХ будет не айс.

[repytw85]

Заказ эту ТАМУ...
Вопрос к знатокам ее сложно устанавливать?! Насколько я понял можно не снимая термостат целиком, заменить "начинку" ? Сколько тосола сольется при этом и возможно ли это сделать на улице или нужно гараж искать?

Добавлено через 1 минуту
Верхний шпинек спилить на 1,5 мм правильно?