Проблема с движком - Архив

[Oleg08]

Ярослав02, надо глянуть в логе АЦП напр.ДК, может семь бедн/богатая. Из-за этого легко пропуски будут.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Ярослав02, надо глянуть в логе АЦП напр.ДК, может семь бедн/богатая. Из-за этого легко пропуски будут.

Это напряжение кислородного датчика ?
Так это напряжение у меня отображается газовой прогой в виде графиков в окошечке в реальном времени.



И я там особого криминала не помню, хотя и не больно туда смотрел.
Но тут дело не в этом, а в том, что по моим наблюдениям Краткосрочная Топливная Коррекция очень динамична и быстро компенсирует богатство/бедность смеси. КТК легко в моменте может прыгать до 15%, сам видел. То есть у меня сложилось впечатление, что дозировка может быть весьма примерной, а КТК(и ДТК) всё тут-же откорректируют. Отсюда и просится вывод, что слишком бедной/богатой смеси быть не может.
Или я не прав ?

[Oleg08]

Ярослав02, на скрине какой промежуток по времени? Напр ДК должно скакать прим. от 0,1 до 0,9В 1-2 раза в секунду, тогда стехиометрия. КТК может и несколько сек корректировать, а ДТК меняется только когда КТК выйдет за 20%, и запоминается/фиксируется только после глушения.

Сообщение от Ярослав02

всё тут-же откорректируют

В идеале так, по факту часто толком завести не могут после газа и ХХ дурной, т.к. коррекции после газа быстро не отбивают. Для полного обучения нужно мин. 10 езд.циклов.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Ярослав02, на скрине какой промежуток по времени? Напр ДК должно скакать прим. от 0,1 до 0,9В 1-2 раза в секунду, тогда стехиометрия.

Щас кину скрин осцилографа из газопроги, как раз с отрубкой цилиндров. Эти места, когда рубит топливоподачу, хорошо видны по резким провалам синей кривой(время газового впрыска) в то время как педаль газа(светлозелёная кривая) ещё нажата.
Розовенькая кривая это напруга ДК1. Если можно и есть намётанный глаз, просьба оценить напругу ДК1.
А скрин щас сваяю ...

Добавлено через 37 минут


Цифрами 1, 2, 3 - обозначены моменты отрубки питания. Это видно по резким падениям голубой кривой(время газовпрыска).
Скрин сделан в момент, обозначенный на осцилографе вертикальной пунктирной линией. Стало быть все цифири в параметрах по идее соответствуют показаниям в этот момент, это думаю понятно. Ну и по форсункам со временем впрыска вверху картинки видно, как отрубило два цилиндра - на форсах нули. Кста - почему отрубает питание парами цилиндров - непонятно.
Величина нажатия газа(TPS) - светлозелёная кривая внизу. Видно как отрубает именно в момент нажатого газа.
Градация справа я поставил в мс топливного впрыска. Шкала внизу окна осциллографа - в секундах времени.


Ещё что - сам только что заметил - все три отрубки произошли в момент, когда не было регулировки по коррекциям, т.е. был т.н. "открытый цикл"(серая толстая полоска вверху графиков)*. То есть ни КТК, ни наверное и ДТК, в дозировке участия не принимали !
Это я к тому, что выше говорил что коррекции всё подправят быстро.

* - почему - тоже вопрос. Вергятно, когда наваливаешь газу - коррекции ДТК\КТК не работают ?

[Норма]

Ярослав, у меня сложилось впечатление, что у тебя какие то постоянные проблемы с ГБО, да?короче одни мучения. ты же сам ставил?

[Ярослав02]

Сообщение от Норма

Ярослав, у меня сложилось впечатление, что у тебя какие то постоянные проблемы с ГБО, да?короче одни мучения. ты же сам ставил?

Да всё боль-мень, кроме вот этих чеков, котопые появляются раз в 3-4 недели ниоткуда, а потом исчезают.
Ставил сам, да.

[Oleg08]

Ярослав02, в мощностном режиме КТК не работает, нет обратной связи по ДК, работает накопленный ДТК, смесь должна быть богатая АЦП ДК высокое. По этим коротким графикам трудно понять. Надо смотреть при нормальной работе. Какое макс АЦП ДК, когда нет пропусков?