Да ,опять на те же грабли наступили в очередной раз жадные до прибыли Ителмовци .В 2010_ом они такую свинью подкинули на конвеер ввиде ЭБУ М73 .Где драйвер датчика коленвала (L2903)впаяли на плату в коммерческом исполнении(0-+40гр ),а должны были в индустриальном исполнении ставить (-45 +85).Также была партия где жизненно важный стабилизатор с ресетом и вачдогом для центрального процессора также профукали с температурными режимами .Чую и тут такая же хрень .Только нынешние М74 в 90% своей массы элементов маде ин чина уже .Чего и как эти ускоглазые делают ,тут никто никогда не узнает !
Нужно тестить на авто такой ЭБУ ,имея при себе специальный балончик с заморозкой (ремонтники сотиков такими пользуются ).вскрываем Эбу ,подключаем его, и морозим по очередно каждую микрушку на его плате (хотя там морозить также как в М73 нужно ,драйвер ДПКВ и стабилизатор TLE !)Если при таких издевательствах встанет в ступор -меняем соответствующую микрушку на нормальную !
на фото платы М74 обвел возможно проблемные детальки(В М73 именно они делали мозг) :
по центру в малом прямоугольнике -драйвер ДПКВ(L2903)(убогое решение ставить два тупых компаратора в ракообразном включении чтобы получить из синусоиды -меандр !)
В правом нижнем углу в большом прямоугольнике ,жизненно важный стабилизатор для всей логики ,процессора и опорного напряжения для некоторых датчиков (TLE4471)
Вот их и морозить точечно прям на плате !
Древовидный вид