Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - 2

[vess]

Сообщение от leo75

Так перенос чашек не возможен был без удлинения корпусов )

Ну, там до верхнего фланца места то много еще). Дефми и Автопродукт двигают чашки по корпусам обычной длины. Поэтому то и интересно, зачем на оригинале удлинили корпус и как следствие уменьшили ход.

Получилось, что теоретически обычная подвеска (за счет хода) способна "сожрать" бОльшие неровности чем Кросс

[leo75]

Сообщение от vess

Ну, там до верхнего фланца места то много еще). Дефми и Автопродукт двигают чашки по корпусам обычной длины. Поэтому то и интересно, зачем на оригинале удлинили корпус и как следствие уменьшили ход.

у них гайка. завальцовка требует свободного места. но не в этом только дело.
прежде всего, конечно же, это при подъёме авто с сохранением других штатных деталей (в частности, буфера сжатия), это требование сохранения необходимого хода сжатия.
к тому же, как раз не правильно при сохранении других штатных деталей сохранять длину корпуса и двигать только чашки. в версиях отличных от "середины" будут либо увеличенные крены, либо отсутствие комфорта.

Получилось, что теоретически обычная подвеска (за счет хода) способна "сожрать" бОльшие неровности чем Кросс

если покопать нэт, то можно легко найти расчётные данные для современного легкового "обычного" авто - мин требуется 50 мм отбоя и 70 сжатия. единственное из-за чего с этим можно не согласиться - это наши условия эксплуатации, т.е. дороги.
это ж всё же не багги, где хода нужны огромные. на кроссе лично мне как бы не хватает мм 20 отбоя. но заложенные когда-то давно ограничения в конструкции авто, в частности расположения ТМ - приводов, не дают широту действия по ходам.

[vess]

это требование сохранения необходимого хода сжатия.
к тому же, как раз не правильно при сохранении других штатных деталей сохранять длину корпуса и двигать только чашки. в версиях отличных от "середины" будут либо увеличенные крены, либо отсутствие комфорта.

Ну, вот как то так в самом начале и подумалось)

расчётные данные для современного легкового "обычного" авто - мин требуется 50 мм отбоя и 70 сжатия

Вот, что мне нравится в современных автомобилях Лада - это ИМХО одна из лучших подвесок в классе в части энергоемкости. Не багги конечно, но позволяет ездить быстро там где ездить быстро как бы и не стоило бы)). Зачем нам "обычные" автомобили? "Обычные" у корейцев хорошо получаются. Мы хотим выдающиеся!)

[leo75]

Сообщение от vess

Зачем нам "обычные" автомобили? "Обычные" у корейцев хорошо получаются. Мы хотим выдающиеся!)

в том смысле, что не внедорожники

[vess]

Сообщение от leo75

в том смысле, что не внедорожники

Не занудствуйте)). Малолитражка "В" класса с подвеской близкой к кроссоверу этож великолепно

[leo75]

Сообщение от vess

Не занудствуйте)). Малолитражка "В" класса с подвеской близкой к кроссоверу этож великолепно

уточнил для остальных)
ещё не всякий кроссовер дотянет до К2Кросс ))

[bizk]

Сообщение от leo75

уточнил для остальных)
ещё не всякий кроссовер дотянет до К2Кросс ))

Прокатил тут коллегу на своей новой подвеске, так он сказал, что на дастере менее энергоёмкая подвеска, в общем ему понравилось.