Оффтоп

[vess]

это однозначно плохой "поступок". и однозначно водителю требуется (!) изменение стиля вождения в сторону уменьшения скоростей и динамики манёвров.

Конечно требуется, но есть же факторы эксплуатации)

для этого и существуют целевые свойства АТС. необходимо до приобретения оценивать для чего именно он нужен.

Опять связываемся с эксплуатацией. Условия, бывает, меняются в процессе. Или, например, вообще нет автомобиля, который полностью покрывает потребности потребителя. Страна у нас большая. Автомобиль "выбрать" до сих пор не в каждом регионе могут - берут самое доступное и задешево корчат под условия эксплуатации. Это как бы объективная реальность.

конструктивные изменения не допустимы без разрешения производителя авто или сертифицирующего органа (нами).

Я полностью разделяю эту позицию, но считаю, что существующий порядок допуска к экслуатации автомобилей с изменениями избыточно усложнен. Нужен дифференцированный подход по глубине изменений и возможность оформления уже проведенных изменений.
По сути, именно из за этого...

обычно не наказывают) пока... )

Я и сам с изменениями езжу. Помните?))

вот пропаганда

Где пропаганда?)). Не можешь предотвратить - возглавь! Я же ППОшник)) Да к тому-же, прошедший фронтлайн сервиса. "Клиент" хочет корч - он его получит без нашего участия. Но, если он хочет совершенную дичь - мы получам возможность его предупредить.

неожиданно читать такое у человека в общем зарекомендовавшего себя здравыми мыслями и высказывания по технике

Это в производстве техника - наука точная. А в эксплуатации сплошной плюрализм)). Эта тема - как отлифтовать конкретный автомобиль. Обсуждение необходимости этого действия - в других темах.
Это как сидят люди, обуждают как лучше растить картофель в условиях жарких регионов, входит проходящий посетитель, слушает, встает и говорит: "Вы все неправы. Нужно растить свеклу!". Думаю, реакция присутствующих, предсказуема.))

[leo75]

Сообщение от vess

Опять связываемся с эксплуатацией. Условия, бывает, меняются в процессе. Или, например, вообще нет автомобиля, который полностью покрывает потребности потребителя. Страна у нас большая. Автомобиль "выбрать" до сих пор не в каждом регионе могут - берут самое доступное и задешево корчат под условия эксплуатации. Это как бы объективная реальность.

при сегодняшней доступности разных авто это не совсем актуально )

Я и сам с изменениями езжу. Помните?))

да, изменения изменениям рознь ) но есть принцип наименьшего вмешательства )

Где пропаганда?)).

это про других )

Это в производстве техника - наука точная. А в эксплуатации сплошной плюрализм)). Эта тема - как отлифтовать конкретный автомобиль. Обсуждение необходимости этого действия - в других темах.
Это как сидят люди, обуждают как лучше растить картофель в условиях жарких регионов, входит проходящий посетитель, слушает, встает и говорит: "Вы все неправы. Нужно растить свеклу!". Думаю, реакция присутствующих, предсказуема.))

так ведь можно дойти до необходимости поворота северных рек на юг.
и как слава богу многие понимают, что это не айс )

[vess]

при сегодняшней доступности разных авто это не совсем актуально )

На самом деле, это очень актуально. До си пор полно мест, где основная масса населения не может позволить себе автомобиль (даже гранту стандарт) "за нал". Приходится покупать в кредит по программам дистрибьюторов. Вот, гранту стандарт люди и покупают. Потому, что кредит + господдержка и она новая и на машину похожа, в отличие от 5-летней Нивы.
Отказаться от автомобиля тоже не могут, по странному стечению обстоятельств, общественные маршруты там тоже отсутствуют.

так ведь можно дойти до необходимости поворота северных рек на юг

Но, если на конференции по обсуждению проекта поворота северных рек на юг, встать и заявить что это не нужно, выращивайте свою картошку там где есть вода - могут и побить. Если есть проект, значит кому-то это нужно. Но если в процессе обсуждения выясняется, что это всё лишнее, участники с чувством выполненного долга разойдутся, получив новые знания.

[leo75]

Сообщение от vess

На самом деле, это очень актуально. До си пор полно мест, где основная масса населения не может позволить себе автомобиль (даже гранту стандарт) "за нал". Приходится покупать в кредит по программам дистрибьюторов. Вот, гранту стандарт люди и покупают. Потому, что кредит + господдержка и она новая и на машину похожа, в отличие от 5-летней Нивы.
Отказаться от автомобиля тоже не могут, по странному стечению обстоятельств, общественные маршруты там тоже отсутствуют.

как раз в таких местах нет приоритета в новых авто, а из б/у выбор ещё больше.
сказанное похоже на - пусть у меня сарай сгорит, лишь бы у соседа корова сдохла. отдам всё за авто, лишь бы новое иметь. есть такие, но слава богу их мало.

Но, если на конференции по обсуждению проекта поворота северных рек на юг, встать и заявить что это не нужно, выращивайте свою картошку там где есть вода - могут и побить. Если есть проект, значит кому-то это нужно. Но если в процессе обсуждения выясняется, что это всё лишнее, участники с чувством выполненного долга разойдутся, получив новые знания.

помнится, Джордано Бруно и иже подобные сгорели на костре.
или лучше затратить миллионы для получения некой прибыли в краткосрочном периоде, а там и трава не расти? я так не думаю...

[vess]

Сообщение от leo75

как раз в таких местах нет приоритета в новых авто, а из б/у выбор ещё больше.

Я как бы тесно родственно связан с "такими местами". Просто под б/у авто кредит сейчас фиг возьмешь. Поэтому в кредит = новое. За 100 тысяч рублей сейчас нельзя купить надежный безопасный автомобиль. Можно купить ржавое ведро с болтами и кучей функциональных проблем.

Сообщение от leo75

или лучше затратить миллионы для получения некой прибыли в краткосрочном периоде, а там и трава не расти? я так не думаю...

А малом и среднем бизнесе - да.

Полагаю, обсуждение этических проблем корчевания автомобилей тоже не вписывается в тему топика))