Оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта - 2

[александра]

Кстати да оцинковка ведь плохо держит краску ,может в этом проблема.

Эта проблема решена - внедрен специальный фосфатный слой по оцинковке, который с катафорезной грунтовкой обеспечивает хорошую адгезию всей системе ЛКП.
Не надо забывать про главную первопричину - качество дорог. Легче ругать автозавод, нежели требовать хороших дорог. Далее цена а/м, в которую трудно (наверное) вписать 100% оцинкованный кузов, дополнительные антикоррозионные операции, производимые на автозаводе, что делаются на дорогих авто.

[ss-45]

Сообщение от александра

Эта проблема решена - внедрен специальный фосфатный слой по оцинковке, который с катафорезной грунтовкой обеспечивает хорошую адгезию всей системе ЛКП.
Не надо забывать про главную первопричину - качество дорог. Легче ругать автозавод, нежели требовать хороших дорог. Далее цена а/м, в которую трудно (наверное) вписать 100% оцинкованный кузов, дополнительные антикоррозионные операции, производимые на автозаводе, что делаются на дорогих авто.

маленькая цена у авто? неужели жалко на заводе тыщу- две накинуть за хорощий заводской антикор? ну оцинковки нет, пусть хотябы восками хорошенько с завода проливали. да оно и должно было пролито быть. Только в связи с полным отсутствием контроля качества этим антикором просто плюнули в нескольких местах для видимостии и все. А техническая операция включена в стоимость автомобиля.

Наладить контроль качества, исключить корупцию и был бы отличный автопром, еще и подешевел бы.
ps: эту страну не спасти.

[александра]

маленькая цена у авто? неужели жалко на заводе тыщу- две накинуть за хорощий заводской антикор? ну оцинковки нет, пусть хотябы восками хорошенько с завода проливали. да оно и должно было пролито быть. Только в связи с полным отсутствием контроля качества этим антикором просто плюнули в нескольких местах для видимостии и все. А техническая операция включена в стоимость автомобиля.

Цена на Лады кажется большой ...просто зарплаты низкие... это не проблема завода.
А хороший заводской антикор стоит значительно больше, чем тыща, другая. И дело не в контроле. если бы Вы побывали на заводе, то убедились. А вот ваши слова "исключить коррупцию" ближе к делу. Но за них наказывают, когда их произносят простые люди, гуляя по родным городам

[ЗуброМан]

Далее цена а/м, в которую трудно (наверное) вписать 100% оцинкованный кузов, дополнительные антикоррозионные операции, производимые на автозаводе, что делаются на дорогих авто.

Оно видно Веста старт и Гранта люкс сильная разница в цене ? А вот в оцинковке явно есть разница даже без завода и плохих дорог.

[Alexandr]

А вот в оцинковке явно есть разница даже без завода и плохих дорог.

А где взять информацию по этой разнице?

[ЗуброМан]

А где взять информацию по этой разнице?

Ну как где! У обладателей авто в салоне они все красивые стоят.

[Alexandr]

Так вроде поступает инфа, что Веста начинает ржаветь в тех же местах, что и гранта. Не удивлюсь, если позднее найдут ржу и под какой нибудь виброй.

[Algabas]

Так вроде поступает инфа, что Веста начинает ржаветь в тех же местах, что и гранта.

Поступает инфа прямо к вам?
От всех владельцев Вест?

[Alexandr]

Поступает инфа прямо к вам?

Зачем же прямо ко мне, воспользуйтесь поиском и найдите и она поступит к вам. Ржа идет по стыкам деталей в моторном отсеке через короткий промежуток времени, так же как и у гранты. Она, конечно, долго там развиваться будет, но факт есть факт. В плане железа при переходе от гранты к весте ничего не поменялось. (И кстати, гарантия в каких то 6 лет только подтверждает это).

От всех владельцев Вест?

От всех владельцев грант тоже не дождешься этой инфы, а она производится уже 6 год. Многим просто пофиг.