А вот кресло водителя это адские муки.Как выяснилось на европейских рапидах в спинку встроен поясничный упор, а в наших его варварским образом урезали,оставив вместо него коврик спинки.При посадке он прогибается и ты сидишь как обезьяна на ветке.У кого есть проблемы с поясницей в дальней дороге будете выть.
Цитата:
С сидухой только маюсь. Вопрос поизучал, походу и приколхозить ничего не выйдет. Ширина салазок мала. На тот-же поло легко встают сидухи от сс и других вагов. Расстроен сильно. Машинка то классная. Сегодня на горячую линию звонил, душу излил. Обращение оставил.По возможности доустановки упора.Сказали ответят в течении 10 дней. Проблема с профилем спинки точно есть. Вон энергетик верно заметил поясница проваливается. Два дня назад в поло сидел там внизу выступ есть, а здесь впадина. У кого грыжа или протрузия в пояснице вешаться будет
ну, скажем так, джентра и нексия (которая R3) прямые конкуренты грантам и калинам.
или, если перефразировать: гранта/калина ни чуть не современнее джентр и нексий (R3).
Просто за ту цену, которая стояла на джентры, покупатьих не было никакого здравого смысла! За такую сумму уже идут авто интереснее - веста, иксрей...
Ну ты сравнил устаревших узбеков и современные вазовские модели.
А как по вашему на сколько устарели модели Форда , который тоже снизил цены ? И в чём Гранта сильно превзошла Равон Нексию ? На ум приходит только одно - у узбеков нет АМТ коробок , вот реальное преимущества моделей Ваза !
Для меня, только одного преимущества в Гранте уже достаточно, чтобы даже не сравнивать с Нексией- это печка, а точнее регулировка подачи воздуха из сопел. Какой идиот придумал, в Нексии, подавать либо на лобовое стекло либо в ноги...
Линейный вид
