Кстати верно, на скорость горения многие факторы влияют и разница наверное от состава смеси куда большая.
Ну, вообще, ОЧ измеряется исключительно на моторной установке. Собственно, поэтому никакой прямой явной связи ОЧ даже с фракционным составом нет. ОЧ вычислить невозможно по определению понятия.
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Почитал разные источники, пишут, что обеднение смеси на высоких оборотах приведёт к "пламени из глушителя" в лучшем случае, в худшем клапана прогорят.
график скорости горения от избытка воздуха
[свернуть]
На твоем же графике видно, что обогащение смеси интенсивнее снижает скорость горения чем обеднение. При этом, на смеси с лямбда 0,6 двигатель работает отлично, а на 1,4 его еще устанешь заставлять работать. Да и не используются такие смеси. В основном из за экологии.
И да. Можешь рассказать про физический механизм "прогорания" клапанов?))
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
И да. Можешь рассказать про физический механизм "прогорания" клапанов?))
На исправном ДВС (механически исправном ГРМ) -это процесс горения уже при открытии выпускного клапана.
Добавлено через 5 минут
Про состав смеси, как не странно, в статье пишут одно. На графике совсем другое.
Возможно ещё связь давления и скорости горения играют свою роль. А я текстовку можно сказать своими словами и процитировал. Правильнее получается богатая смесь медленно горит и бедная медленно. Хорошо только с лямбдой 0,9...0,95
Эффект горения выхлопа на спорткарах именно этим и достигают, судя из описания: сброс газа на высоких оборотах с подачей топлива. Т.е. правильнее сказать там богатая смесь (не бедная) и снижение давление в камере сгорания (при закрывании дросселя). При этом высокие обороты ДВС.
К слову сказать гранта без катализатора при сбросе газа тоже несколько выстрелов успевает в глушитель сделать. Т.е. в переходных режимах смесь может иметь запредельные составы.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.05.2017 в 07:03.
в армии ездил на зил-157, очень часто заливал 93 бенз, завозили для Уралов, его всегда валом было, а 76 не всегда. Ниче не прогорало
Ну, так кто первый напишет как клапана то прогорают? Как прогорает деревянное бревно понятно. А клапан?
И да. Угробить этилированым бензином 157й несколько сложнее чем 130й. Он низкооборотистый все таки. И 130й то ляжет только если его откручивать.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Ну, так кто первый напишет как клапана то прогорают? Как прогорает деревянное бревно понятно. А клапан?
Метал горит.
Цитата:
В воздухе окисная пленка блокирует поверхность, в кислороде - свободно сдувается. При повышении начальной температуры, температура горения железа в воздухе может стать выше температуры плавления окислов. Поэтому при больших пожарах железо свободно горит и в воздухе.
Т.е. в клапане, скорее всего - это позднее зажигание (или т.п.) + бедная смесь с избытком воздуха.
Если в момент открытия через щель начнёт прорываться горящее пламя, то это приводит к нагреванию кромки клапана. Всё что надо, это прожечь оксидную плёнку.
А далее процесс может начаться лавинообразно
Про кислородный резак пишут, что тепловая энергия от горения металла в несколько раз выше той, что подводит сам резак
Как горит металл в кислороде - видео можно глянуть, довольно легко он сгорает. Т.е. сама по себе реакция железа и кислорода идёт с выделением тепла. Всё что надо это поджечь металл и не дать окалине закрыть доступ воздуха.
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.05.2017 в 13:21.