Отличительные особености двигателя 21116

[VladimirVladimirovih]

Сообщение от www-shurik

И как вместо такого можно поставить такой - это же совсем не грантовская поршневая на Вашем фото

Собирается на 10 шатуне, 10 палец, а стандартная поршневая хоть и легкая, но имеет ряд недостатков. Которых можно избежать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от rustem-b

Чет в инете не очень отзывы....,стк лучше выглядят..

Нахожусь в городе Тольятти, если ты про отзывы качества продукции ТДМК, то это мнение каждого, но работаем мы рядом с этим заводом и пользуемся их продукцией. Занимаемся ремонтом двигателей и ставим только их поршневую, проблем не возникало.

[www-shurik]

Сообщение от VladimirVladimirovih

Собирается на 10 шатуне, 10 палец, а стандартная поршневая хоть и легкая, но имеет ряд недостатков. Которых можно избежать.

Какой смысл на "новой" (моей уже 4 года) машине шатуны менять.
Пока недостатков лёгких поршней я не вижу. Тут в теме про масложор я реально 20 жалоб на весь форум насчитал - больше на % брака походит или ошибок в обслуживании (в т.ч. тм был случай с трещиной в ГБЦ).

А так машина с 8 клапанами на лёгких поршнях не плохо "валит".

Соотношение R/S у 10 шатуна хуже, чем у грантовского лёгкого и масса поменьше.


Есть же поршня с проточками для грантовских шатунов, какой смысл на 2110 шатуны переходить?

[ss-45]

Смысл в том, что 10 поршневая имеет просто конский ресурс и неубиваемая. А еще на 10 поршневой меньше степень сжатия и можно без зазрения совести лить 92 бензин.

[www-shurik]

Сообщение от ss-45

Смысл в том, что 10 поршневая имеет просто конский ресурс и неубиваемая. А еще на 10 поршневой меньше степень сжатия и можно без зазрения совести лить 92 бензин.

Пока на ресурс ОШПГ 21116 не жалуюсь, тут достоверно сказать не чего не могу. Возможно 2110 проживёт больше, а дизеление на калинах скорее вопрос к качеству сборки. Просто действительно "полноценный" поршень в теории должен пройти больше.
Но главное чтобы поршень просто прошёл столько, сколько кольца, потому как целый поршень с изношеными кольцами всё равно тянет на вскрытие и ремонт ДВС. А там и он под замену скорее всего попадёт, даже если ещё и в пределах (чего уж мелочится и менять только кольца , сразу и поршня новые).

Есть теория, что снижение СЖ уменьшает ресурс двс. Правда инфа со статьи (кажется ЗР - при желании можно поискать).
Смысл в том, что современный бензин имеет фракции по Ткипения выше +215С (раньше для того же А-80 было до +195С, сейчас по ГОСТу +210С). Но 2% тяжёлых фракций так или иначе не выкипают.
И при СЖ ниже большая часть "дизельных" фракций смывает масляную плёнку, снижая ресурс ДВС.
Правда в той статье сравнивали ресурс ДВС разных авто (технологически), но закономерность показали, ниже СЖ - заводской ресурс ниже. В принципе доля правды там есть.

А насчёт совести.... ну я и в ОШПГ своей гранты лью 92, не думаю что детонация там создаёт проблемы (скорее всего минимальное влияние на уровне "безобидно" - частичная). Да и возможно +/- каждого конкретного ДВС от ВАЗа как то влияет. Толи объём камеры ГБЦ не так точно делают, то ли шкив (демпфер) + привод ГРМ (шпонопаз) на УОЗ +/- так влияют, что у меня всё хорошо, у тебя 92 вызывает детонацию.
К слову сказать у меня ГРМ же переделан для верхов, соотв. на низах наоборот возможно падение компрессии (наполняемости), но это только мои догадки....

фото

[свернуть]