Генератор - Архив

[trek]

Сообщение от luchsergey

В моих генах , то бишь генераторах моих прошлых и нынешних авто , КД 202 прекрасно работает не первый десяток лет.

Удачные достались. Самый дохлый диод из мощных. Хотя как бы 5А всего. Привычка, что 5 Ампер ничтожный ток. При десяти он вылетает. простенький кд 213 25 минуту держит, при номинале 10, и при более скромной массе.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от amir1

16 В или 14,9 должны обеспечиваться только в самом конце зарядки. Если на сильно разряженный аккумулятор подать 16 В, то через него потечет "самачеччий" ток, зависящий от степени разряда и температуры. И через генератор тоже. Поэтому и делают зарядку в машинах не 15 вольтами, а меньше.

При 14,2 через батарейку стартером подсаженную идут скромные 50 Ампер. Люди у которых глюкнул РН хорошо знают что такое 16 Вольт в бортсети. Генератор в первую очередь занимается энергоснабжением автомобиля. Затем подзарядом заведомо исправной батарейки. Если АКБ живет, только при регулярном напряжении на штырях более 15 Вольт, то она полностью отработала свой ресурс.

[Andrey163]

Сообщение от trek

Удачные достались. Самый дохлый диод из мощных. Хотя как бы 5А всего. Привычка, что 5 Ампер ничтожный ток. При десяти он вылетает. простенький кд 213 25 минуту держит, при номинале 10, и при более скромной массе.

Добавлено через 14 минут

При 14,2 через батарейку стартером подсаженную идут скромные 50 Ампер. Люди у которых глюкнул РН хорошо знают что такое 16 Вольт в бортсети. Генератор в первую очередь занимается энергоснабжением автомобиля. Затем подзарядом заведомо исправной батарейки. Если АКБ живет, только при регулярном напряжении на штырях более 15 Вольт, то она полностью отработала свой ресурс.

С шим регулятором генератора на авео т250 сталкивались? Там напруга задирается зимой до 15.5 вольт.

[babai]

Сообщение от Andrey163

При этом на приборке напруга ниже, 14.1/14.2, а на мултитрониксе с590, 14.6/14.7)))) там при этом на мультиитрониксе хрен откалибруешь.

На приборке напруга всегда врет, а на мульте все прекрасно калибруется. Замерить в точке подключения мультитроникса нормальным прибором и выставить поправку в БК

[Andrey163]

Сообщение от babai

На приборке напруга всегда врет, а на мульте все прекрасно калибруется. Замерить в точке подключения мультитроникса нормальным прибором и выставить поправку в БК

Через прошивку? Так я на клеммах мультиметром мерию.

[babai]

Какую прошивку, в меню поправки. Инструкцию смотри, я щаз не помню маршрут, там все параметры прявятся

[Andrey163]

Лазил сегодня, мало параметров для правки.

[babai]

Я у себя регулировал вольтметр, он показывал меньше чем есть на самом деле, там просто плюс, если меньше, минус если больше. Там где нар. температура правится

[Andrey163]

Специально меню сфоткаю.

[vivaldis]

Поправка напряжения, В
Диапазон: -0,5...0,5
Установленная поправка прибавляется к измеренному напряжению
бортовой сети
УСТАНОВКИ-раздел. для UX-7
Не могу понять- почему приборка врет? Никто не анализировал? Или плюс подключен не там где надо.(или масса) или программно накосячили? При подключении внешнего сканера вроде нормально показывает.(сканер) Значит причина в приборке? Есть специалисты с автоваза?

[Роман Торопов ©]

Сообщение от vivaldis

бортовой сети

В точке, где он подключен, врёт и калиброванный, зависит от нагрузки в этой-же цепи.
Можно протянуть отдельные провода, от АКБ, и плюс и минус, чтоб не было посторонней нагрузки по пути.

Сообщение от vivaldis

подключении внешнего сканера вроде нормально показывает. Значит причина в приборке?

Точно также как и БК, мерит в точке подключения, даже на лампочки поворотков, в самой приборке, реагирует.
У меня лично, если всё спокойно - врёт на -0.4 Вольта (если показывает 13.6, то на клеммах АКБ 14.0)