Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ss-45]

Сообщение от Alstar

Стоит TAMA, температура выше 87 не поднимается. По трассе, когда на 5 скорости качусь с горки без газа, скидывает до 82-83. Средний режим работы 84-87. Чтобы исключить подклинивания, перед установкой элемента притёр плоскости пружины а ещё закруглил наждачкой получше края скобы, где может соприкасаться цилиндр элемента со скобой.

Скорее шток клинит, чем в этом месте. Гейтс кстати у меня такую же температуру держит.

[okvin]

Вставлю свои пять копеек!
Машина 13.г.в . Пробег 67000 км термостат как работал так и работает,температуру не засекал , но печка греет норм, на кой болт лазить туда,где все работает .
Выкинте свои покупные б.к на авто есть датчик т.о.ж ,дойдёт до критической температуры вы об этом сразу узнаете. Постоите остынете, до первого магазина термостат 600 руб.за 500 поменяют и забыли.
А разницу ловить в пять градусов извините -но это бред!
Причём если она находится в пределах 20-25 понять можно ,но 85-90 .....
P.S. горе от ума все наверное читали!
И жидкость лейте синтек g 12++ и будет всё норм!

[ss-45]

Ок, так и сделаем.

[Tolik043]

Машина 13.г.в . Пробег 67000 км термостат как работал так и работает,

Он у тебя никогда и не перерабатывал, не перетрудился значит, живёшь в Крыму. Вот когда с минус 45 на улице, до плюс 90 и выше на приборке (?).

Выкинте свои покупные

Тебе отдадим - экспериментируй.

горе от ума все наверное читали!

Не бывали рога в торгУ, видимо.

И жидкость лейте синтек g 12++

А что, других нет? Или эта проверенная ?

Ок, так и сделаем.

Когда климат изменится, до морозов в ноль.

[luchsergey]

g12 только идиоты льют.

[Andrey163]

Сообщение от luchsergey

g12 только идиоты льют.

Что ви прелагаете? G11 синтека?

[luchsergey]

G11 Дзерджинский из списка правильных.ато их три десятка,половина на спирту,кипящих при 80.

[ss-45]

Сообщение от luchsergey

g12 только идиоты льют.

Почему?

[shmm2]

Сообщение от luchsergey

g12 только идиоты льют.

А с завода какой залит? У меня на этикетке G не указан.

[www-shurik]

Сообщение от okvin

А разницу ловить в пять градусов извините -но это бред!
Причём если она находится в пределах 20-25 понять можно ,но 85-90 .....

Когда боковые стёкла оттаять не могут - это проблема. Даже БК не нужен, чтоб понять что не хватает тепла.

Родной датчик только перегрев показывает, на моей памяти такой проблемы вообще на гранте не у кого не было.