Поменял правый передний подшипник.
С новья стоял вологодский, вроде ещё живой был, сильно не шумел, хотя при прокручивании тормозного диска(при отсоединённом приводном вале) слышались какие-то потрескивания. Смазка внутри него уже превратилась в пластилин, так что ему уже недолго оставалось.
Менял с домкрата "в полевых условиях", с помощью купленного съёмника. Выпрессовывал ступицу колёсными болтами об выступающие части поворотного кулака. Внутреннее кольцо подшипника на этот раз осталось на ступице, в отличие от задних подшей, которые легко снялись "в сборе".
Кто меняет сам, главная проблема - снять со ступицы кольцо подшипника. Оно у меня сидело мёртво, подручными средствами не сдёрнешь. В тырнетах, на тему как снять это кольцо - холивары. Кто-то надпиливает болгаркой и сбивает зубилом. А кто-то пользуется съёмниковым набором с сепараторными полукольцами и коромыслом. Стоит такой набор дорого и есть не на каждом сервисе. Ну и в массе народ пилит болгаркой, с опасностью повредить ступицу.
Я купил за 200грн(440р по курсу) ступицу "ВолгаАвтоПром", качество показалось отличным, а стоит в полтора раза дешевле оригинальных вазовских. Подшипник Coram-BRC CR002, ступица "ВАП" и поворотный кулак сочленились отлично ! Тормозной оделся нормально, вал своими шлицами зашёл в ступицу как влитой, резьба везде вся хорошая, без брака. В общем всё хорошо получилось.
Дальше я на каком-нить сервисе попрошу снять кольцо и у меня будет свободная ступица на левое колесо. А свою левую ступицу с кольцом(а оно опять застрянет как на правом - уверен) - опять в запас до снятия на сервисе.
Древовидный вид