Цитата:
|
так а что ты барабаны сравниваешь?
|
Так это и есть основа салона без всякой мишуры.
Цитата:
|
сам пластик и его обработка, сборка/подгонка всё равно в полике лучше, не выглядит таким же дешманским, особенно в живую.
|
Реально похуже в гранте если только центральная консоль. Целиком. Начиная с материала (именно здесь почему-то использован отвратительный блестящий, как будто маслом намазан, пластик), заканчивая ужасными крутилками (блок климата от первой калины) и кнопками. Люфты, туговатость, немалые ходы. После ланоса это был основной негативный момент. Я первое время даже аварийкой не мог мигнуть - с непривычки не мог продавить кнопку с нужным ходом/усилием.
Частично поправлено в нынешних люксах путём замены торпеды на калиновскую с нормальным блоком климата и более презентабельным пластиком в центральной части. Да и в целом дизайн поприятнее (помню, в первый раз от калины с этой торпедой осталось впечатление куда лучше, чем от гранты), хотя и ценой отсутствия боковых полочек.
Сборка/подгонка в остальном по салону - если только чуть-чуть похуже поло, не космос. Сопоставимо с вестой. Никаких заусенцев, плавающих зазоров или неплотно собранных деталей я не замечал.
Реально получше в поло - однозначно руль в хороших комплектациях, унифицированый со всем остальным модельным рядом вага. Материалы, дизайн, удобство - все круто.
Качество кнопок и крутилок. Да, после автоваза их хочется трогать и крутить, это совсем другой уровень. Всё мягко, приятно, четко.
Есть хромированные детали. Которых в гранте - если только значок на руле.
Сам пластик в целом по салону лучше только тем, что на нём не остаётся белесых царапин. В остальном - фактура и внешний вид идентичны той же гранте.
Комбинированный вид
