Частичная замена ATF АКПП Granta - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 27.01.2018, 21:23

Цитата:

Сообщение от Невер

считаю это своим недосмотром, моя вина

Не вы же сперли, вашей вины в этом нет. Просто не читайте всерьез подобные бестолковые сайты и не давайте ссылки на них. Таких сайтов сотни, выглядят вроде солидно, но начнешь разбираться - полная ерунда.

Про трубку в чем вопрос так и непонятно. Через нее сливается лишняя жижа при переливе уровня, с открытой пробкой. Но сам метод ошибочно называется полной заменой, т.к. с бублика ничего не сливается. У нас в соответствующей теме описана реальная полная замена, лучше так делайте.

При грязной коробке и большом пробеге предпочтительнее частичная замена, т.к грязь/отложения могут оторваться и забить клапана. Да и при малых пробегах 30-60 ткм нет особого смысла делать полную замену, проще 2-3 частичных, конечный результат будет практически одинаковым.

Невер · 27.01.2018, 21:55

Oleg08, ОК, проехали.
В принципе у меня только один вопрос), при открученной сливной пробке если завести ДВС, то через переливную трубку выйдут только излишки жидкости и уровень встанет такой, какой и должен быть, понятно, что плюс- минус)? В глубине души) , думаю, что вся жидкость не должна выйти, как в случае со снятием нижнего шланга с АКПП.

**Oleg08** · 27.01.2018, 22:06

Невер, сомневаюсь, что уровень будет, все одно проверять потом надо, как положено. Я бы так не делал, мало ли что, там соленоиды, микросхема пзу, они вроде с маслом не должны контактировать.

Невер · 27.01.2018, 22:25

Цитата:

все одно проверять потом надо, как положено

Полностью согласен, проверять и корректировать уровень нужно будет в любом случае. Но почему то мне кажется, что уровень по этому методу не будет превышать отметку "макс" на "холодную". И да, по сути это частичная замена. Пробег у меня по одометру 40 т.км. но ввиду того, что машину брал с рук со стороны и продаван хоть и говорил, что пробег реальный и по "симптомам" вроде как похоже на правду, но ближе к лету наверное проведу ревизию. Сейчас коробка по мне так работает нормально, без пинков, хотя опять же сравнить то и не с чем, это первый опыт владения авто с акпп.

**Oleg08** · 27.01.2018, 22:30

Невер, посмотрите состояние и запах на щупе, капните на бумажку, капельные тесты тоже тут обсуждали.

Pavel_b · 06.03.2018, 13:41

Невер, правильный вопрос задали про переливную трубку и правильно думаете.
Непонятно причем тут фотки украденные с другого сайта .
Вот ссылка https://www.drive2.ru/experience/lada/g3408/ меняют предложенным вами способом.
Самому лично так же меняли на сервисе.
Порядок замены следующий (ВНИМАНИЕ!!это замена частичная!!):
1) Выкручиваем пробку поддона АКПП, выкручивается переливная трубка, сливается что выйдет (обычно чуть более 2х литров)
2)Закручиваем все на место.
3)Заливаем 4литра (можно залить 2,5л если есть страх взрыва автомобиля, дикого вспенивания или просто если боитесь своей фантазии). заводим мотор, ждем пока прогреется до рабочей температуры коробка.
4)На заведенном двигателе откручивает пробку поддона (трубку слива не трогаем), сольются излишки.
Далее вытаскиваем щуп и смотрим на уровень, при необходимости грамм 200 подливаем.

Этот порядок замены надо в шапку так как он самый простой, без геморра и подойдет большинству пользователей. я таким образом меняю каждые 25-30т.км. Первую замену делал на 75т.км с чисткой магнитов и сетки.
Этот способ каждый сам решает использовать или нет, но для алтернативы шприцам и раскурачивании системы охлаждения коробки он подойдет. Получается, что сливаем 2 литра, заливаем 4, которые перемешиваются с маслом в коробке и сливается 2л. Если менять так каждые 25т.км, в коробке масло будет обновляться и прослужит долго такая АКПП.
У самого пробег 120т.к. Масло в АКПП лью ИДемитцу мульти АТФ. абсолютная копия заводского ниссановского масла (точней наоборот - ниссан это его копия)

Algabas · 09.03.2018, 21:15

Цитата:

Вот ссылка

Pavel_b, ссылку поправьте.

метод замены очень удобный и достаточно простой.

H.A.J. · 10.03.2018, 16:20

Цитата:

метод замены очень удобный и достаточно простой.

-- по мне так наоборот, очень сложный и тяжелый.

-- нужна яма или эстакада, снимать всякие защиты, грязь ...
-- открутить, сверху что то бежит - фу! И ради чего все это?
Чтобы поменять пару литров?
Потом все обратно собирать.
-- ведь даж для такого способа, нужно залить АТФ,
это снимать воздухан ...

Куда как проще, дернул шланг с радика,
натянул на пипку шланг и завел авто, масло само
вытекает, сколько хочешь можно раз повторить.
Хочешь - литр поменяй, а можно и десятку пролить.
Даже переодеваться не нужно, место искать ...

По мне, этот способ замены масла, тупиковый.
Одни головняки, профита ни какого.
Или я не вижу его. )))