Проблема с движком - 3

[Tolik043]

У нас когда крутые морозы начались, я ездил прогретым по 72-75 градусов. Печка не справлялась как надо.

Термостат не работает у тебя. Установленный и как раз открывается на эту темп. Нужно поменять.

Но двиг то всё равно горячий был.

ДВС горячий - если ты руку приложил, при минусовой на улице. А по показаниям темп., ДВС даже на рабочую не вышел.

Или его обязательно до 100 гралусов греть надо что ли?

Нет необходимости. Поставь норм. термостат, и если есть БК, установи темп. вкл. вентилятора на 92*. Для ДВС с ОП не желательна большая рабочая темп., как была заявлена ранее, для ДВС ранних выпусков (2108,2114,2113) с ТП. На фото мой снятый термостат. Срабатывает чётко, только не на тех градусах, на которых хотелось бы мне.

Правильно тебе совет дает

Щас на форуме поднатаскается и будет знать, поди и др. учить будет.

[Волгарь]

Сообщение от Tolik043

Для ДВС с ОП не желательна большая рабочая темп., как была заявлена ранее, для ДВС ранних выпусков (2108,2114,2113) с ТП.

Как я учу детей: "Не бойся показаться невеждой, не будь дураком - спроси!"
Спрашиваю. Что есть "ОП" и "ТП"?

[ss-45]

Облегченная поршневая и тяжелая)

[Tolik043]

Сообщение от Волгарь

Как я учу детей: "Не бойся показаться невеждой, не будь дураком - спроси!"
Спрашиваю. Что есть "ОП" и "ТП"?

А да, извиняюсь. Вот уже ss-45 ответил.

Облегченная поршневая и тяжелая)

[babai]

Для ДВС с ОП не желательна большая рабочая темп., как была заявлена ранее, для ДВС ранних выпусков

только приоры этого не знали, да и калина 1 с 126 и 124 мотором, пока не сделали гранту)))
лучСергей уже раз сто выкладывал)))

[Tolik043]

только приоры этого не знали, да и калина 1 с 126 и 124 мотором, пока не сделали гранту)))

Возможно ты то и не знал. Завод на термостат температуру рекомендует 77-85*, но babai почему-то вопреки - переделывает.

[babai]

Завод на термостат температуру рекомендует 77-85*

это из-за евро 4-5, по сравнению с восмерочными движками, двигатели с ОП имеют преимущество в охлаждении за счет маслофорсунок в блоке.

но babai почему-то вопреки - переделывает.

переделывают на гранте, приоры старого образца (до евро-4) имели минимум 90

[Tolik043]

переделывают на гранте, приоры старого образца (до евро-4) имели минимум 90

Переделывают на всех (ЛГ,ЛП,ЛК). Мёрзнуть ни кто не хочет, делают что-то "по теплее", не обращая внимания на Е4. Даже по маслу, которые на сегодняшний день имеют качество (не все) гораздо выше, чем из ранее производимых и то, чем меньше темп., дольше сохраняются его качества, меньше срабатываются присадки.
Фарсункам нужно масло с меньшей вязкостью, для работы в "плюс" под Е4. От сюда и вся работа ДВС в целом, меньше вязкость - меньше темп, остальное термс. доработает.

[T3D]

меньше вязкость - меньше темп

Меньше вязкость - это когда масло жидкое, а масло жидкое - это когда оно теплее.

Или вы о чём?

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Tolik043

Переделывают на всех (ЛГ,ЛП,ЛК). Мёрзнуть ни кто не хочет, делают что-то "по теплее", не обращая внимания на Е4.

По мне народ занимается фигней!

PS Езжу на Гранте уже пятую зиму, в салоне тепло. Зимой эксплуатирую авто до температуры минус 30-33 градуса. Никакое одеяло на двигатель не ложу, закрываю только морду (верхнюю щель зимой всегда, в бампере в зависимости от погоды). Температура на прогретом двигателе держится стабильно в пределе 79-83 градуса - тепла для отопителя салона "за глаза", вентилятор печки максимум на втором положении. Термостат стоковый, температуру смотрю на БК Штат.