Генератор - Архив

[vivaldis]

Сообщение от Роман Торопов ©

В первую очередь смотреть мультиметром на клеммах АКБ, а не на приборке (и др. салонных гаджетов)
У меня например, приборка показывает на 0.4В меньше, чем в реальности.

Я думаю у всех так. Неужели трудно измерить прямо на клеммах ? Обычным китайским тестером.

[Villroy]

Сообщение от Роман Торопов ©

В первую очередь смотреть мультиметром на клеммах АКБ, а не на приборке (и др. салонных гаджетов)
У меня например, приборка показывает на 0.4В меньше, чем в реальности.

Сообщение от vivaldis

Я думаю у всех так. Неужели трудно измерить прямо на клеммах ? Обычным китайским тестером.

Да не проблема :

1. Произведено измерение напряжения на клеммах акб на холодную, двиг не запущен - 12.2 вольта.
2. Произведена ревизия резьбовых соединений - откинут и зачищен (+) на гене, откинут и зачищен (-) на шпильке термостата, откинут и зачищен (-) на моторном щите, после это все законсервировано ликви моливской мазючкой для акб.
3. Запущен двиг 30гр - напряжение 14.2-14.3 вольт на клеммах акб.
4. Двиг прогрелся до 90гр - напряжение на клеммах 13.5 вольт.
5. Включаю кондей, почти без изменений, 13.5 вольт.
6. Кондей включает свой вентилятор - просадка до 13.2 вольт
7. Кондей отключает свой вентилятор - на клеммах вновь 13.5 вольт.

Гена Бош, на улице 30+


Такие дела, помогайте мужики

[Сергей _60]

Такие дела, помогайте мужики

Либо, менять(подбирать) регулятор напряжения, либо - инсталировать доп. диод в цепь возбуждения... . Вариант с диодом работает, сам делал, а вот с подбором РН : для КЗАТЭ есть варианты, а для бошевского - не знаю.... .

[Andrey163]

Сообщение от Villroy

Да не проблема :

1. Произведено измерение напряжения на клеммах акб на холодную, двиг не запущен - 12.2 вольта.
2. Произведена ревизия резьбовых соединений - откинут и зачищен (+) на гене, откинут и зачищен (-) на шпильке термостата, откинут и зачищен (-) на моторном щите, после это все законсервировано ликви моливской мазючкой для акб.
3. Запущен двиг 30гр - напряжение 14.2-14.3 вольт на клеммах акб.
4. Двиг прогрелся до 90гр - напряжение на клеммах 13.5 вольт.
5. Включаю кондей, почти без изменений, 13.5 вольт.
6. Кондей включает свой вентилятор - просадка до 13.2 вольт
7. Кондей отключает свой вентилятор - на клеммах вновь 13.5 вольт.

Гена Бош, на улице 30+


Такие дела, помогайте мужики

Останьте от генератора. Единственное что можете сделать, пропаять все соединения в нем.

[vivaldis]

Сообщение от Andrey163

Останьте от генератора. Единственное что можете сделать, пропаять все соединения в нем.

Для начала нужно привести АКБ в идеальное состояние. Двигатель не запущен и 12.2в -это о чем то говорит. Сколько лет АКБ.? Полностью заряженый АКБ около 12.7 вольт.(без нагрузки) Сначала зарядить полностью на внешнем зарядном устройстве . И не забывать о термокомпенсации. В +30 напряжение должно падать что бы АКБ не кипел.

[HUNT]

У меня с кондером до 12.8 падает порой... Не парюсь если не в пробке.. в пробке начинается котовасия с подкидыванием оборотов и других непонятных режимов работы двигателя..126мотор,АКПП,бош. Но у меня походу акум на одну банку сдох... На лето хватит скорее всего... На зиму буду новый брать акум.. родной то АК сдох за год этот уже пятилетку тарабанит.. просто водички иногда доливаю... Заряжать очень редко приходится... Ну и раз 10 высаживал до 8в)))

[vag]

Сообщение от HUNT

Но у меня походу акум на одну банку сдох...

сдохнет банка - аккум не рабочий.

родной то АК сдох за год этот уже пятилетку тарабанит.

12-го года гранта?

[Илья56RUS]

Все тоже самое практически, только на клеммах давно не замерял. Это термокомпенсация так работает. Заметил с момента покупки. Аккумулятор 12.12.12г выпуска. 6-й год уже пошел.

[Oleg08]

Тема закрыта, продолжение здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=14856