Соглашусь с чрезмерным прогревом элементов схемы. Владел 21093 много лет. Некоторые регуляторы напряжения, отказывались работать сразу же, после прогрева двигателя до рабочей температуры.
Про те генераторы разговор особый. Все генераторы 372 серии работали достаточно мерзко. Последние наработки КЗАТЭ из тех времен генератор 372.3701-03 для инжекторной классики. Но и он толком не работал. Но если переделать РН под МФРН, то генератор оживал, держал напряжение хорошо и стабильно. Вот на фото РН, такие я ставил на них при желании хозяев авто.
Только что их теперь вспоминать. На Грантах таких генераторов нет, не было и никогда уже не будет))
Цитата:
Сообщение от pssergey
Лучшим из нескольких испробованных схем оказался ШИМ регулятор. Правда собран он был, вопреки рекомендациям, в штатном корпусе и сдох (по моим предположениям) именно от повышенных температур.
Все современные МФРН сделаны на ШИМе. Но одни достаточно стабильно работают, а другие что-то не хотят...
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Древовидный вид