Решил восстановить валявшийся у меня генератор САП 80А 2007 года, такие ставили на конвейере на первые Приоры , когда была только одна комплектация с ЭУРом и без кондея.
Доработал по мелочи, пробовал ставить разные мосты и РН, в конечном итоге стоит белорусский мост БПВ 076.2-105-02 АО "Электромодуль" из Молодечно и украинский РН 9444.3702 от ВТН. Хороший регулятор попался, вероятно термокомпенсация у него на нижнем пределе и потому ток подмагничивания он регулирует отлично и напряжение после добавления нагрузки поднимает быстро. Сами ВТНовцы дают такие цифры термокомпесации
Цитата:
Термокомпенсация Uрег, мВ/°С
- 6,0 ± 3,0
|
так вот у него скорее 3 мВ/°С
Генератор получился просто сказка
Ярослав02 с твоим 115 можно сравнить
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
- холодный мотор, без нагрузки - 14.3В
|
14.62В
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
- горячий(под 100С) мотор, без нагрузки - 13.9В
|
14.35В
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
- горячий мотор с включенным обогревом, вентом печки на всю и дальним светом - 13.6В
|
14.0В с кондеем в режиме автомат, в салоне жарко и крутил он на максимуме.
Остальные цифры с приборки в движении, разница в приборке и клеммах АКБ 0.2В.
За бортом 28°С, кондей работает, музыка и ДХО.
Ниже 13.7 в движении не опускалось напряжение, при толкании в пробке кратковременно падало до 13.5 при нажатии тормоза. А тормоза с автоматом в пробке надо топтать постоянно
При включении второй скорости винтов и нажатом тормозе 13.4.
После пробки стабильно держит 13.7 - 13.8.
Ради эксперимента при движении включал обогрев лба. Падает до 13.0 и сразу поднимает до 13.5 - 13.6.
Генератор подключал через
такой переходник.
Комбинированный вид
